Motor Ford PNDA
Contido
- Especificacións do motor Ford PNDA 1.6 Ti VCT
- Descrición dispositivos motor PNDA 1.6 litros 125 hp.
- ICE consumo de combustible PNDA
- Que coches estaban equipados cunha unidade de potencia Ford PNDA
- Recensións sobre o motor PNDA, os seus pros e contras
- Programa de mantemento do motor de combustión interna PNDA 1.6 l
- Desvantaxes, avarías e problemas do motor PNDA
- Prezo do motor Ford PNDA novo e usado
O motor Ford PNDA de 1.6 litros ou 1.6 Duratec Ti VCT 123ps produciuse entre 2010 e 2019 e instalouse na terceira xeración do modelo Focus e do MPV compacto C-MAX popular no noso mercado. A unidade de enerxía é coñecida polo feito de que durante algún tempo foi montada na planta da empresa en Yelabuga.
A gama Duratec Ti-VCT inclúe: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA e XTDA.
Especificacións do motor Ford PNDA 1.6 Ti VCT
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 16 |
| Volume exacto | 1596 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 79 mm |
| Golpe de pistón | 81.4 mm |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Poder | 125 h.p. |
| Torque | 159 Nm |
| Relación de compresión | 11 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Ecoloxista. norma | EURO 5 |
O peso do motor PNDA é de 91 kg (sen accesorios)
Descrición dispositivos motor PNDA 1.6 litros 125 hp.
Desde 2003, as unidades de potencia da serie Duratec Sigma están equipadas con cambiadores de fase Ti VCT, e en 2007 apareceu a segunda xeración deste tipo de motores de combustión interna, cuxa potencia aumentou de 115 a 125 hp. O motor PNDA debutou no Focus 3 e no C-Max similar en 2010. Polo deseño, hai un bloque de aluminio con mangas de fundición e camisa de refrixeración aberta, cabezal de 16 válvulas sen compensadores hidráulicos, reguladores de fase en dous eixes e correa de distribución.
O número do motor Ford PNDA está situado diante na unión coa caixa
ICE consumo de combustible PNDA
Usando o exemplo dun Ford Focus de 2012 cunha transmisión manual:
| Cidade | 8.4 litros |
| Pista | 4.7 litros |
| Mixto | 6.0 litros |
Que coches estaban equipados cunha unidade de potencia Ford PNDA
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Foco 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Recensións sobre o motor PNDA, os seus pros e contras
Pluses:
- Deseño do motor sinxelo e fiable
- Non hai problema co servizo nin coas pezas de recambio
- Os coches con esta unidade están valorados no mercado secundario
- Motor novo relativamente barato
Desvantaxes:
- Despois de 100 km, os pistóns adoitan bater
- Válvulas solenoides Ti-VCT con fugas
- Fíos de alta tensión frecuentes
- E non se proporcionan elevadores hidráulicos
Programa de mantemento do motor de combustión interna PNDA 1.6 l
| Periodicidade | cada 15 km |
| O volume de lubricante no motor de combustión interna | 4.5 litros |
| Necesario para substitución | uns 4.1 litros |
| Que tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de transmisión de temporización | cinto |
| Recurso declarado | 120 000 km |
| Na práctica | 120 000 km |
| No descanso/salto | curvas da válvula |
| Axuste | cada 90 km |
| Principio de axuste | selección de impulsores |
| entrada de separacións | 0.17 - 0.23 mm |
| Liberación de autorizacións | 0.31 - 0.37 mm |
| Filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 15 mil km |
| Filtro de combustible | n / a |
| Bujías | 45 mil km |
| Auxiliar cinto | 120 mil km |
| Refrixeración líquido | 10 anos ou 150 km |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor PNDA
Este é un motor moderno cun bloque de aluminio e unha camisa de refrixeración aberta, e aos 100 km os cilindros adoitan ser elípticos, e entón aparece un golpe de pistón. Normalmente non hai consumo de aceite, polo que moitos non prestan atención e conducen así.
Nos motores desta serie dos primeiros anos de produción, os reguladores de fase chegaban a miúdo a 100 km, pero desde 000 instaláronse embragues actualizados que duran moito máis. Agora, os principais problemas son entregados por válvulas solenoides de fluxo regular.
Os puntos débiles desta unidade de potencia tamén inclúen unha bomba de gasolina pouco fiable, que rompe constantemente os fíos de alta tensión e os selos de aceite do cigüeñal actuais. E non se esqueza do axuste periódico da holgura das válvulas, non hai elevadores hidráulicos.
O fabricante declarou un recurso de motor PNDA de 200 km, pero tamén serve ata 000 km.
Prezo do motor Ford PNDA novo e usado
| O custo mínimo | 45 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 65 000 rublos |
| Custo máximo | 85 000 rublos |
| Motor de contrato no estranxeiro | 700 евро |
| Compre unha unidade tan nova | 2 euros |
| Estado: | BOO |
| Opcións: | montaxe do motor |
| Volume de traballo: | 1.6 litros |
| Potencia: | 125 h.p. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
