Motor Ford SIDA
Contido
Motor Ford SIDA de 1.6 litros ou 1.6 Duratec Ti-VCT de 115 CV foi montado de 2007 a 2011 e instalouse só nunha versión rediseñada da segunda xeración do popular modelo Focus. Esta unidade difire dun motor HXDA similar só nunha camisa de refrixeración aberta.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, PNDA и XTDA.
Especificacións do motor Ford SIDA 1.6 Duratec Ti-VCT
| Volume exacto | 1596 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 115 h.p. |
| Torque | 155 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 79 mm |
| Golpe de pistón | 81.4 mm |
| Relación de compresión | 11 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | en ambos os eixes |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.1 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Ecoloxista. clase | EURO 4 |
| Exemplar. recurso | 260 000 km |
O peso do motor SIDA é de 91 kg (sen accesorios)
O número do motor Ford SIDA está situado diante na unión coa caixa
Consumo de combustible Ford Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 115 CV
Usando o exemplo dun Ford Focus de 2008 cunha transmisión manual:
| Cidade | 8.7 litros |
| Pista | 5.1 litros |
| Mixto | 6.4 litros |
Que coches estaban equipados cun motor SIDA 1.6 de 115 CV.
| C-Max 1 (C214) | 2007 - 2010 |
| Foco 2 (C307) | 2008 - 2011 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna SIDA
Nos primeiros anos de produción, os propietarios adoitaban atoparse con fallos do regulador de fase.
Se non, é unha unidade fiable, agás que é esixente na calidade do combustible.
De mala gasolina, as velas fallan rapidamente, así como unha cara bomba de gasolina
A nosa versión de Duratek non ten ranuras no pistón e dobra a válvula cunha correa rota
O aceite tamén sae regularmente dos selos do cigüeñal e debaixo da tapa da válvula.
