Motor Ford R9DA
Contido
O motor turbo de 2.0 litros Ford R9DA ou 2.0 Ecobust 250 produciuse entre 2012 e 2015 e instalouse nunha versión cargada especial do popular modelo Focus baixo o índice ST. Despois do restyling, esta unidade substituíu un motor similar, pero lixeiramente modificado.
A liña 2.0 EcoBoost tamén inclúe motores de combustión interna: TPBA, TNBB e TPWA.
Especificacións do motor Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250
| Volume exacto | 1999 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 249 h.p. |
| Torque | 360 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 87.5 mm |
| Golpe de pistón | 83.1 mm |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | Ti-VCT |
| Turboalimentación | si |
| Que tipo de aceite botar | 5.6 litros 5W-20 |
| Tipo de combustible | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 200 000 km |
O peso do motor R9DA segundo o catálogo é de 140 kg
O número do motor R9DA está situado na parte traseira, na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible R9DA Ford 2.0 Ecoboost 250 CV
Usando o exemplo dun Ford Focus ST de 2014 cunha transmisión manual:
| Cidade | 9.9 litros |
| Pista | 5.6 litros |
| Mixto | 7.2 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor R9DA Ford EcoBoost 2.0
| Focus Mk3 ST | 2012 - 2015 |
Desvantaxes, avarías e problemas Ford Ecobust 2.0 R9DA
Os focos cargados son raros e hai pouca información sobre as súas avarías.
Este motor é extremadamente esixente na calidade do combustible e do aceite utilizado.
Polo tanto, as principais queixas están relacionadas coa falla dos compoñentes do sistema de combustible.
