Motor Ford TPWA
Contido
O motor turbo Ford TPWA de 2.0 litros ou 2.0 Ecobust 240 produciuse entre 2010 e 2015 e instalouse só en versións cargadas da minivan S-MAX de primeira xeración rediseñada. Na cuarta xeración do modelo Mondeo instalouse un motor similar co índice TPBA.
A liña 2.0 EcoBoost tamén inclúe motores de combustión interna: TPBA, TNBB e R9DA.
Especificacións do motor Ford TPWA 2.0 EcoBoost 240 SCTi
| Volume exacto | 1999 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 240 h.p. |
| Torque | 340 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 87.5 mm |
| Golpe de pistón | 83.1 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | Ti-VCT |
| Turboalimentación | si |
| Que tipo de aceite botar | 5.5 litros 5W-20 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do motor TPWA segundo o catálogo é de 140 kg
O número do motor TPWA está situado na parte traseira, na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible TPWA Ford 2.0 Ecoboost 240 CV
No exemplo dun Ford S-MAX de 2012 cunha caixa de cambios robótica:
| Cidade | 11.5 litros |
| Pista | 6.5 litros |
| Mixto | 8.3 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor TPWA Ford EcoBoost 2.0
| S-Max 1 (CD340) | 2010 - 2015 |
Desvantaxes, avarías e problemas do Ford Ecobust 2.0 TPWA
Os compoñentes do sistema de inxección directa adoitan fallar debido á falta de combustible
Nos primeiros anos de produción, houbo casos de destrución do pistón por detonación
O colector de escape adoita explotar e os seus fragmentos poden danar a turbina
Os acoplamentos dos reguladores de fase desvíanse despois de usar aceite non orixinal
Moitos propietarios experimentaron fugas de aceite do selo de aceite traseiro do cigüeñal.
