Motor Ford XQDA
Contido
O motor Ford XQDA de 2.0 litros ou 2.0 Duratec SCi TI-VCT produciuse só desde 2010 e está instalado no Focus de terceira xeración para os mercados norteamericano e ruso. A pesar da presenza dun sistema de inxección directa, o motor normalmente dixire o noso combustible.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Especificacións do motor Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
Volume exacto | 1999 cm³ |
Sistema de enerxía | inxección directa |
Potencia do motor de combustión interna | 150 h.p. |
Torque | 202 Nm |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Diámetro do cilindro | 87.5 mm |
Golpe de pistón | 83.1 mm |
Relación de compresión | 12.0 |
Características do motor de combustión interna | non |
Compensadores hidráulicos | non |
Unidade de sincronización | cadea |
Regulador de fase | Ti-VCT |
Turboalimentación | non |
Que tipo de aceite botar | 4.3 litros 5W-20 |
Tipo de combustible | AI-95 |
Clase ambiental | EURO 5 |
Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor XQDA segundo o catálogo é de 130 kg
O número do motor Ford XQDA está situado na parte traseira, na unión do motor de combustión interna coa caixa
Consumo de combustible XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Usando o exemplo dun Ford Focus de 2012 cunha transmisión manual:
Cidade | 9.6 litros |
Pista | 5.0 litros |
Mixto | 6.7 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que modelos poñen o motor XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
Foco 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Desvantaxes, avarías e problemas Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
O sistema de inxección directa de combustible aquí é moi fiable e case non causa problemas.
Despois de 100 - 150 mil km, o consumo de aceite adoita aparecer debido á falla dos aneis atascados
Máis preto de 200 km, a cadea de distribución é bastante frecuente aquí e require substitución
En carreiras longas, a cabeza do cilindro adoita racharse e o aceite comeza a supurar no anticongelante.
Tamén cabe destacar a modesta gama e os altos prezos dos recambios deste motor.