Motor GM L92
Contido
O motor V6.2 de 8 litros GM L92 ou Vortec 6200 foi producido pola empresa entre 2006 e 2014 e é coñecido principalmente polo modelo Cadillac Escalade, pero tamén se instalou en Tahoe e Yukon. A versión AFM deste tren motriz coñécese como L94 e a versión de combustible flexible como L9H.
В линейку Vortec IV также входят двс: LY2, LY5 и LFA.
Especificacións do motor GM L92 de 6.2 litros
| Volume exacto | 6162 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 390 - 410 CV |
| Torque | 565 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio V8 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 103.25 mm |
| Golpe de pistón | 92 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | OHV |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | si |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3/4 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Cadillac L92
No exemplo dun Cadillac Escalade 2010 cunha transmisión automática:
| Cidade | 20.1 litros |
| Pista | 11.3 litros |
| Mixto | 14.5 litros |
Que coches estaban equipados co motor L92 de 6.2 l
| Escalada 3 (GMT926) | 2006 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2008 - 2009 |
| H2 (GMT820) | 2008 - 2009 |
| Serra 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2006 - 2013 |
Inconvenientes, avarías e problemas do motor de combustión interna L92
Vixiar o estado do radiador e da bomba, moitos problemas do motor por sobrequecemento
O principal motivo da velocidade flotante é a contaminación do acelerador e da bomba de combustible.
O culpable da triplicación desta unidade é a maioría das veces unha bobina de ignición rachada.
O aforro de lubricación adoita producir un desgaste rápido dos forros do árbol de levas
Tamén no foro regañan a caída dos parafusos da carcasa térmica e do colector de escape
