Motor GM LY7
Contido
O motor V3.6 General Motors LY6 de 7 litros foi montado na fábrica da empresa entre 2003 e 2012 e instalouse no Cadillac STS, GMC Acadia, Chevrolet Malibu ou no Suzuki XL-7 baixo o índice N36A. No modelo Holden, instalouse unha modificación simplificada do LE0 con reguladores de fase só na entrada.
A familia de motores High Feature tamén inclúe: LLT, LF1, LFX e LGX.
Especificacións do motor GM LY7 de 3.6 litros
| Volume exacto | 3564 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 240 - 275 CV |
| Torque | 305 - 345 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 94 mm |
| Golpe de pistón | 85.6 mm |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Hidrocompensación. | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | VVT dual |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Ecoloxista. clase | EURO 4 |
| Exemplar. recurso | 280 000 km |
O peso do motor LY7 segundo o catálogo é de 185 kg
O motor número LY7 está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible ICE Cadillac LY7
No exemplo dun Cadillac STS de 2005 cunha transmisión automática:
| Cidade | 17.7 litros |
| Pista | 9.4 litros |
| Mixto | 12.4 litros |
Que modelos están equipados co motor LY7 de 3.6 l
| Enclave 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Encontro 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Equinoccio 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrente 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| Vista 2 (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
Desvantaxes, avarías e problemas do ICE LY7
O principal problema desta unidade de potencia considérase un baixo recurso de cadeas de distribución.
Poden estenderse ata 100 km, e substituílos é bastante complicado e caro.
Ao substituír as cadeas, é fácil estragar a tapa frontal, pero é moi caro.
Os motores desta serie teñen moito medo ao sobrequecemento e os radiadores, por sorte, flúen regularmente
As debilidades tamén inclúen unha bomba de curta duración e unha unidade de control caprichosa.
