Motor Great Wall 491QE
Contido
Os fabricantes de motores chineses desenvolveron outro modelo de motor. Tomouse como base o 4Y xaponés de Toyota. En China, prodúcese baixo licenza da empresa de automóbiles xaponesa Toyota Motor Corp. Ltd.
Descrición
En 2001, os enxeñeiros do fabricante de automóbiles chinés Great Wall Motors finalizaron o coñecido xaponés 4Y e introduciron na produción unha unidade de potencia cualitativamente nova. A substitución da culata, a sincronización e moitos outros compoñentes e mecanismos cambiaron significativamente non só a aparencia do predecesor, senón tamén o contido interno.
O motor 491QE é un motor de gasolina de catro cilindros en liña de 2,2 litros cunha capacidade de 105 CV. cun par de 190 Nm.
O motor instalouse en modelos de coches chineses:
- GW Safe (2001-2009);
- GW Wingle (2006-2011);
- cargadoras Geneo (desde 2001).
O bloque de cilindros do 491QE-3 ten reforzos. No futuro, será intercambiable co bloque 491QE.
A culata non é intercambiable coa culata 491QE-3, porque superior en 0,5 mm. Este último está etiquetado como E3 para distinguilos.
Os pistóns son estándar, con tres aneis, dous dos cales son de compresión e un rascador de aceite. As cabezas dos pistóns están anodizadas. A peculiaridade reside no feito de que a substitución dos pistóns non é proporcional: de 491QE-3 a 491QE está permitido, pero non viceversa. Este é o resultado dun cambio no grosor dos aneis do pistón.
Os rodamentos principais e de biela do motor en cuestión son algo máis anchos, pero isto non é un obstáculo para a súa substitución equivalente en ambos os modelos.
Deseño de sincronización - inferior, cunha transmisión en cadea.
O conduto de entrada de aire do 491QE está situado no lateral (no 491QE-3 na parte dianteira).
Existen diferenzas significativas no sistema de inxección electrónica de combustible, tanto no aspecto dos seus compoñentes como na súa localización de instalación.
O funcionamento estable do motor só ocorre coa gasolina recomendada. Diminuír ou aumentar o número de octanos provoca o sobrequente do motor.
O sistema de lubricación require unha atención especial. As instrucións de funcionamento do teu coche detallan os termos de substitución e os tipos de aceite recomendados. Aclaración de tempo. Nos medios de comunicación, incluíndo Internet, moitas veces hai un período para a necesidade de cambiar o aceite despois de 7000 km de carreira do coche. Esta cifra non sempre é certa. Por exemplo, no Manual de Reparación e Mantemento GREAT WALL SAFE / DEER SAILOR / SING / PEGASUS. Modelos con motores de gasolina: GW 491 OE - 2.2 l. no capítulo 5, indícase a recomendación do fabricante: "Cambio de aceite despois de 5000 km ou 3 meses, filtrar despois de 10000 km".
Технические характеристики
| Fabricante | Gran Muralla, China |
|---|---|
| Volume do motor, cm³ | 2237 |
| Potencia, CV | 105 |
| Par motor, Nm | 190 |
| Relación de compresión | 8,8-9,1 |
| Cilindro | aluminio |
| Diámetro do cilindro, mm | 91 |
| Carrera do pistón, mm | 86 |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Control de temporización de válvulas | non |
| Compensadores hidráulicos | + |
| Localización do árbol de levas | fondo |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Sistema de subministración de combustible | Inxección multipunto MPI, DELPHI e Bosch |
| Combustible | Gasolina AI-92 |
| Turboalimentación | non |
| Sistema de lubricación, l | 4,2 |
| Bujías | F6RTC e DENSO W16EX, BOSH WR8D, NGK BPR5E |
| A orde dos cilindros | 1-3-4-2 |
| Normas ambientais | 2/3 euros** |
| Vida útil, mil km | 500-550 |
*primeiro díxitos para 491QE; ** o motor existía en dúas modificacións. O 491QE cumpre coas normas ambientais Euro 2 e o seu homólogo, 491QE-3, Euro 3.
Fiabilidade, debilidades, mantemento
A idea do motor converterase na máis completa cando se familiarice con factores adicionais.
Confianza
A fiabilidade do motor de combustión interna está fóra de dúbida. Isto destaca o seu recurso. O deseño sinxelo do motor tamén contribúe a aumentar o tempo de actividade.
Pero, ao mesmo tempo, todos os condutores subliñan que a fiabilidade do motor está sempre ao nivel adecuado só cun estrito cumprimento de todas as recomendacións do fabricante.
Por separado, menciónase a elección do estilo de condución. Este motor non está adaptado ás cargas máximas durante moito tempo. Púxose un exemplo de como, ao conducir a unha velocidade constante de 140 km/h, unha xunta de culata queimouse despois duns minutos. Isto, por suposto, é malo. Pero os SUV (onde está instalado este motor) non están deseñados para o paseo máis rápido posible, senón para viaxes por estradas en mal estado. E o fabricante recomenda manter o límite de velocidade dentro de 90-120 km/h. Polo tanto, resulta que no exemplo anterior non hai ningún "fallo" do motor. Era tan fiable coma el.
A única opinión dos que se adhiren ás recomendacións do fabricante é que o motor non se pode romper, mantendo o ritmo de funcionamento requirido.
Puntos débiles
A pesar da alta fiabilidade, os propietarios de coches tamén observan a presenza de debilidades. O maior "problema" do motor é a xunta de culata. Require a máxima atención a si mesmo, especialmente durante o período de rodaxe do coche.
A xunta queimada é causada por unha violación do aperte dos parafusos da cabeza do cilindro. O fabricante recomenda comprobar o seu aperte cada 1000-1500 km. quilometraxe do coche. Ademais, a queimadura da xunta só se observa nos motores nos que non se realizou a operación de apertar os parafusos.
Deficiencias identificadas no sistema de refrixeración. Despois de aproximadamente un ano de funcionamento do motor, prodúcense fallos no sistema, que provocan un sobreenriquecido. Descubriu empíricamente a causa raíz deste fenómeno. Acontece que o radiador de refrixeración é propenso á obstrución rápida das células. Está claro que a transferencia de calor diminúe, a probabilidade de sobrequecemento aumenta.
Concluímos que cun mantemento oportuno e completo do motor e dos seus sistemas non aparecen puntos débiles.
Mantenibilidade
O motor ten unha alta capacidade de mantemento. As mangas aburridas ás dimensións de reparación necesarias facilitan a revisión varias veces. Non hai problemas coas pezas de recambio. En calquera tenda en liña, todas as pezas e compoñentes para o motor están sempre dispoñibles, tanto orixinais como análogos. Por certo, hai que ter en conta que os recambios para 491QE son bastante baratos en comparación cos análogos doutros motores.
Alternativamente, podes atopar pezas usadas en numerosos desmontaxes. E aínda que os vendedores de tales pezas de reposición dan unha garantía para os produtos, a posibilidade de adquirir unha peza de baixa calidade segue sendo bastante alta.
As pezas e conxuntos para reparar a unidade pódense sacar con seguridade doutros motores. Por exemplo, no motor xaponés da serie 4Y hai moitas pezas intercambiables. Ademais, segundo a información en Internet, algúns dos nosos "artesáns" conseguiron utilizar algunhas pezas do motor do noso "Volga" doméstico sen alteracións.
O motor é tan sinxelo que as reparacións de calquera complexidade pódense facer a man. Está claro que a experiencia de realizar tal traballo e a dispoñibilidade dunha ferramenta especial están á vangarda.
Para claridade e facilidade de reparación, preséntase un vídeo que mostra o proceso de substitución da xunta de cabeza.
Ler máis sobre o mantemento e reparación do motor aquí.
O motor chinés Great Wall 491QE absorbeu todas as calidades positivas do xaponés 4Y e considérase un dos mellores da súa liña. Suxeito a todas as regras de funcionamento, é capaz de servir durante máis dunha ducia de anos sen danos graves.
