Motor Great Wall GW4G15
Contido
O Great Wall GW4G15 é un motor moderno producido no Celestial Empire como unha alternativa económica ao motor da serie Toyota NZ FE, que está equipado con Corolla ou Auris dos últimos anos de produción. O baixo peso e o par estable cun consumo económico de combustible son os responsables da popularidade da unidade de potencia: grazas a estas características, o motor entrou na produción do transportador.
Historia do motor: que fixo famoso a Great Wall GW4G15?
A popularidade do motor comeza coa conferencia e exposición internacional China International Auto Parts Expo (CIAPE), onde a Gran Muralla presentou ao público en xeral un trío de motores mellorados con cámaras de traballo de 1.0 a 1.5 litros.
A primeira versión do motor produciuse a principios de 2006, con todo, tiña moitos pequenos fallos que acurtaron a vida útil, polo que a empresa de fabricación decidiu reelaborar completamente o motor. Unha versión mellorada da Great Wall GW4G15 naceu en 2011 e inmediatamente fíxose famosa debido á relación óptima entre as características de potencia e os custos de produción: a un prezo relativamente baixo, a Great Wall conseguiu proporcionar unha unidade de potencia de montaxe fiable e dinámica estable. tempo de funcionamento.
O motor Great Wall GW4G15 caracterízase pola facilidade de mantemento e unha longa vida útil, grazas á cal foi capaz de mellorar significativamente as características de calidade dos coches económicos que estaban equipados cun motor. O sistema de inxección directa de combustible e a moderna arquitectura de 16 válvulas permitiron manter unha tracción estable a calquera velocidade do motor, e os cilindros totalmente encapsulados simplificaron o procedemento e reduciron o custo da revisión.
O cumprimento da alta norma de emisións Euro 4 tamén garantiu un aumento das vendas do motor GW4G15: a unidade de potencia a miúdo pódese atopar no territorio da Federación Rusa ou dos países da UE.
Especificacións da unidade de potencia
O GW4G15 é un motor de gasolina en liña, aspirado naturalmente, de 16 L e 1.5 válvulas. Das características técnicas da unidade de potencia, destaca claramente un corpo completamente de aluminio con forros de fundición para os cilindros, o que permitiu reducir significativamente o peso total do motor.
O motor está equipado cun sistema electrónico de calibración da sincronización das válvulas e un sistema de inxección directa de combustible, polo que o fabricante logrou unha alta eficiencia cun mínimo consumo de combustible. O consumo medio de combustible no ciclo combinado desta unidade de potencia é de só 7.2 litros cun par estable de 97 cabalos de potencia.
| tipo de motor | En liña, de 4 cilindros |
|---|---|
| Número de válvulas por cilindro | 4, 16 válvulas en total |
| O volume das cámaras de traballo | 1497 cc cm |
| Potencia máxima, CV | 94 - 99 l s |
| Par máximo | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) aprox. /min |
| Normas ambientais | Norma Euro 4 |
| Tipo de combustible recomendado | Gasolina clase AI-92 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
Na práctica, esta unidade de potencia combínase cunha caixa de cambios manual de 5 velocidades ou un variador automático continuo no formato CVT. Ademais, o motor pode funcionar para sincronizarse con caixas de BMW ou MINI, non obstante, estes proxectos só se atopan en coches personalizados ou como unha alternativa orzamentaria para a reparación do motor: instalar un Great Wall GW4G15 nun coche estranxeiro custará moito menos que recapitalizar a maioría. motores alemáns.
Puntos débiles do deseño: o motor é fiable en principio?
A característica máis característica deste motor é o efecto de "triple" en ralentí, que é unha característica técnica do motor. A substitución das bujías, o axuste da sincronización das válvulas ou a inxección de combustible non solucionarán este problema.
Tamén vale a pena ter en conta que o motor está deseñado para un movemento medido e, no caso dun funcionamento agresivo do coche, poden aparecer os seguintes problemas:
- Rotura da transmisión da cadea de distribución;
- A aparición dun crujido na caixa de cambios e trituración dos discos de embrague;
- Aumento do consumo de combustible e fluídos técnicos;
- Sobrequecemento crónico da unidade de potencia.
Cunha actitude coidadosa ante un coche baseado na Gran Muralla GW4G15, o motor sae libremente ata 400-450 km de marcha sen problemas, despois do cal será posible capitalizar o motor e aumentar a vida útil outros 000 km de correr. Non obstante, isto require lembrar que:
- A velocidade media de cruceiro do coche é de 90-110 km / h, non funcionará para espremer máis sen o risco de consecuencias;
- Adiantar na autoestrada a velocidade máxima afecta negativamente á dinámica e á vida operativa do motor;
- O tipo de combustible recomendado é a gasolina da clase A-92, o uso de combustible cun índice de octano superior ou inferior aumenta o defecto de fábrica co "triplo" en ralentí;
- O funcionamento co sistema de aire acondicionado activado reduce significativamente a potencia do motor.
Tamén está obrigado a cumprir coa normativa de substitución de compoñentes da unidade de potencia e pezas relacionadas. Débese prestar a maior atención á transmisión da cadea de distribución e aos discos de embrague da transmisión: recoméndase substituír estas unidades por outras novas cada 150 e 75 mil carreiras, respectivamente.
Vehículos equipados con Great Wall GW4G15
Ao longo dos anos de produción da unidade de potencia, o motor instalouse nos coches Great Wall Hover M2 2012-14, coches Great Wall Hover M4 2013-16 e coches Great Wall Voleex c30 fabricados desde 2010 ata a actualidade. 
Ademais, o motor pódese atopar en moitos proxectos personalizados ou como substituto orzamentario dos populares motores alemáns.
En xeral, ao mercar un coche baseado na Gran Muralla GW4G15, recibirá un motor fiable e económico que, co coidado axeitado, non causará ningún problema particular durante todo o período de funcionamento.
