Motor Great Wall GW4G15B
Contido
- Información histórica
- Principais parámetros e principais características técnicas
- Lista dos principais fallos do motor e como solucionalos
- Cambio de aceite
- Posibilidades de axuste da unidade de potencia
- As principais versións dos vehículos que están equipados con GW4G15B
- Características principais asociadas á compra do motor de contrato GW4G15B e o seu custo estimado
O motor Great Wall GW4G15B é unha creación da industria automotriz chinesa, unha unidade de potencia que se demostrou desde o mellor lado.
Gran resistencia, alto rendemento, maior potencia - esta é só a lista de vantaxes máis pequena que apreciará o propietario que equipou o seu vehículo con este motor.
Información histórica
O titular da patente para o deseño, fabricación e modificacións técnicas do GW4G15B é a empresa chinesa Great Wall Motor. A pesar de que esta empresa foi fundada a principios dos anos 90 do século pasado, gañou unha gran popularidade e é xustamente un dos líderes especializados na fabricación de unidades de potencia.
O motor GW4G15B presentouse ao público en xeral en 2012 na conferencia industrial Auto Parts Expo, que se celebrou en Pequín.
Ao deseñar a Great Wall GW4G15B, os deseñadores chineses utilizaron técnicas avanzadas e tecnoloxías innovadoras, polo que o novo produto posúe unha alta eficiencia, unha capacidade excepcional e unha longa vida media.
Mesmo antes de que este modelo de motor entrase na produción en masa, levaba o nome non oficial dun motor de pequena capacidade de nova xeración.
Os enxeñeiros avanzados perseguían o obxectivo de crear non só un dispositivo eficiente con gran potencia, senón tamén unha unidade de enerxía de gasolina ecolóxica e económica.
O proceso de deseño e fabricación dun prototipo de motor de 1,5 litros levou aos especialistas só uns meses. Foi especialmente deseñado para equipar novas versións de coches.
As súas características de deseño e características técnicas están realmente ao máis alto nivel: unha transmisión case silenciosa, un bloque de cilindros lixeiro e un consumo de combustible relativamente baixo.
Segundo o fabricante, o antigo GW4G15 foi tomado como base para o deseño do GW4G15B, que era significativamente inferior en termos de características técnicas (non había turbocompresor, había pouca potencia, etc.).
En esencia, 4G15 é semellante só no nome, na parte construtiva, estes dous produtos son fundamentalmente diferentes, tanto no que se refire á parte mecánica como ao sistema de funcionamento.
Haval H2 é un crossover de 2013 que foi equipado por primeira vez cun tren motriz GW4G15B. Un pouco máis tarde, este motor foi prestado polo Haval H6.
Sería incorrecto dicir que o GW4G15B non ten análogos. Así, por exemplo, na 6a exposición internacional dedicada á industria automotriz chinesa, o fabricante presentou dúas modificacións deste deseño: unidade GW4B13-turbo cun volume de 1,3 litros e unha potencia de 150 CV; Motor GW1B4T de 10 litro con 111 CV. e distínguense por propiedades ambientais insuperables.
Principais parámetros e principais características técnicas
Desde o punto de vista técnico, o GW4G15B é unha unidade VVT de catro tempos cun arranque eléctrico, un par de árbores de levas en cabeza DOHC, un sistema de refrixeración líquida e lubricación por salpicaduras forzadas. Unha característica distintiva do produto é a presenza dunha función integrada responsable da inxección electrónica de combustible multipunto.
Para familiarizarse coas principais características técnicas da unidade de potencia, estude a información que se ofrece na táboa:
| Parámetro técnico, unidade de medida | Valor (característica do parámetro) |
|---|---|
| Peso nominal do motor en estado desmontado (sen elementos estruturais no interior), kg | 103 |
| Dimensións xerais (L/W/H), cm | 53,5/53,5/65,6 |
| tipo de unidade | Fronte (completo) |
| Tipo de transmisión | De 6 velocidades, mecánico |
| Volume do motor, cc | 1497 |
| Número de válvulas/cilindros | 2020-04-16 00:00:00 |
| Execución da unidade de potencia | fila |
| Par límite, Nm/r/min | 210 / 2200-4500 |
| Potencia máxima, rpm / kW / hp | 5600/110/150 |
| Consumo de combustible por 100 km, l | 7.9 a 9.2 (dependendo do estilo de condución) |
| Categoría de combustible | Marca Gasolina 93 segundo GB 17930 |
| Compresor | Turbocompresor |
| Tipo de ignición | Sistema de arranque eléctrico |
| Sistema de refrixeración | Líquido |
| Número de rodamentos do cigüeñal, pzas | 5 |
| Valor de presión no sistema de combustible, kPa | 380 (erro 20) |
| O valor da presión do aceite na mangueira principal principal, kPa | 80 ou máis a 800 rpm; 300 ou máis a 3000 rpm |
| A cantidade de aceite utilizada (con / sen substitución do filtro), l | 4,2/3,9 |
| Temperatura máxima á que debe funcionar o termostato, °С | 80 a 83 |
| Secuencia de cilindros | 1 * 3 * 4 * 2 |
Lista dos principais fallos do motor e como solucionalos
A pesar do feito de que o GW4G15B se consolidou como un produto excepcionalmente fiable e resistente ao desgaste, o bloque de cilindros pódese chamar o punto débil da unidade de potencia. En comparación cos seus homólogos feitos de ferro fundido, non é moi duradeiro.
O motor pódese atribuír con seguridade a unidades que se poden manter e o proceso de restauración do seu rendemento non se pode chamar laborioso. Para eliminar o mal funcionamento, é moi posible facer con medios improvisados sen comprar novos compoñentes e conxuntos.
Así, por exemplo, os reparadores domésticos eloxian o motor pola posibilidade de perforar o bloque de cilindros, así como usar o proceso de prensado para restaurar o mecanismo de biela.
Para determinar a causa dunha avaría do motor, recoméndase utilizar un sistema de diagnóstico electrónico, que cunha probabilidade do 90% determinará con precisión o mal funcionamento.
Os problemas asociados co GW4G15B indícanse pola lámpada de aviso MI, que parpadeará continuamente despois de arrancar o motor.
Isto indica as seguintes categorías de fallos:
- posición incorrecta do árbol de levas e do cambota un respecto ao outro;
- mal funcionamento dos inxectores de combustible e/ou un mal funcionamento na válvula de aceleración;
- aumento da tensión no circuíto do sensor, o que provocou un aberto e / ou un curtocircuíto;
- problemas asociados co funcionamento do bloque de cilindros.
Cambio de aceite
Como calquera outra unidade de enerxía que funciona queimando combustible, o GW4G15B necesita lubricantes de alta calidade. O aceite bo é un dos compoñentes clave que afectan a duración do funcionamento continuo do motor.
A maioría dos expertos recomendan dar preferencia a Mobil1 FS OW-40 ou FS X1 SAE 5W40. Na lista de compostos de alta calidade, tamén podes enumerar produtos das marcas Avanza e Lukoil.
O sistema de lubricación permite manter 4,2 litros de aceite, en caso de substitución, o consumo é de 3,9 a 4 litros.
A substitución debe facerse polo menos cada 10000 km. correr.
Posibilidades de axuste da unidade de potencia
A eficiencia e o rendemento dun motor poden mellorarse moito axustando parámetros fundamentais.
Un destes métodos é chipovka (lanzamento da unidade de control mediante tecnoloxías innovadoras). Leva un intervalo de tempo relativamente curto e custará entre 10 e 15 mil rublos. Un aumento do torque ata un 35%, unha diminución do consumo de combustible, un aumento da potencia do motor (25-30%) - esta é só a lista máis pequena de bonos que recibirá unha unidade de potencia que se someteu a un procedemento de axuste de chip.
Recoméndase confiar tal evento a especialistas cualificados, xa que en caso de erros críticos, poden aparecer problemas asociados á aceleración do coche.
Outras opcións de axuste para o GW4G15B inclúen:
- Desbaste dos condutos internos da culata (BC). Como resultado, a dinámica do paso do fluxo de aire cambiará, o que provocará unha diminución da turbulencia e un aumento do retorno do motor.
- aburrido BC. Isto aumentará significativamente o volume do motor e, polo tanto, a súa potencia. Para organizar un evento deste tipo, necesitarás ferramentas e equipamentos especiais, xa que o aburrido realízase desde dentro e requírese o máximo cumprimento da xeometría correcta.
- Afinación mecánica baseada no kit stroker. Isto require un conxunto prefabricado de elementos estruturais (aneis, rodamentos, biela, cigüeñal, etc.), que son fabricados en condicións de produción por empresas especializadas. Debido a tal axuste, o volume da unidade de potencia aumenta e, como resultado, o torque. Non obstante, esta modificación ten un inconveniente importante: dado que a carreira do pistón aumenta significativamente, desgastanse máis rápido.
As principais versións dos vehículos que están equipados con GW4G15B
Esta modificación da unidade de potencia é adecuada para a instalación baixo o capó de dúas marcas de coches:
- Pasa o cursor, incluídas marcas:
- H6;
- CC7150FM20;
- CC7150FM22;
- CC7150FM02;
- CC7150FM01;
- CC7150FM21;
- CC6460RM2F;
- CC6460RM21.
- Haval, incluíndo actuacións:
- H2 e H6;
- CC7150FM05;
- CC7150FM04;
- CC6460RM0F.
Características principais asociadas á compra do motor de contrato GW4G15B e o seu custo estimado
Temos que afirmar un feito decepcionante: moitos vendedores sen escrúpulos baixo o pretexto dun produto orixinal ofrecen análogos de baixa calidade e réplicas baratas.
Unha unidade certificada do primeiro fabricante pódese pedir directamente desde China a través da oficina de representación do concesionario oficial de Great Wall Motor en Moscova ou utilizar os servizos de tendas en liña especializadas que venden pezas para automóbiles. O prazo de entrega depende da tenda concreta e será de 15 a 30 días hábiles. Antes de mercar, recoméndase encarecidamente ler a documentación que se acompaña (manuais de funcionamento, instalación e mantemento) e solicitar ao vendedor que presente certificados de conformidade e cartas de porte.
O custo da compra dun motor de contrato GW4G15B dependerá da súa rexión, do volume total do lote de produción, así como das condicións especiais e do interese financeiro dun provedor en particular.
O prezo medio dun produto novo e orixinal varía entre 135 e 150 mil rublos.
