Motor Honda D16A
Contido
O motor Honda D1.6A de 16 litros foi montado nas empresas da empresa entre 1986 e 1995 e instalouse nun número de modelos tan populares da empresa como o Civic, o Integra ou o Concerto. O motor D16A existía en moitas versións, pero divídense en dous grupos: con culatas SOHC e DOHC.
A liña da serie D tamén inclúe motores de combustión interna: D13B, D14A, D15B e D17A.
Características técnicas do motor Honda D16A de 1.6 litros
| Volume exacto | 1590 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 110 - 120 CV |
| Torque | 135 - 145 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 75 mm |
| Golpe de pistón | 90 mm |
| Relación de compresión | 9.1 - 9.6 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Hidrocompensación. | non |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Ecoloxista. clase | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
| Volume exacto | 1590 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 115 - 130 CV |
| Torque | 135 - 145 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 75 mm |
| Golpe de pistón | 90 mm |
| Relación de compresión | 9.3 - 9.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Hidrocompensación. | non |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Ecoloxista. clase | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 320 000 km |
O peso do motor D16A segundo o catálogo é de 120 kg
O motor número D16A está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Honda D16A
Usando o exemplo dun Honda Civic de 1993 cunha transmisión manual:
| Cidade | 8.9 litros |
| Pista | 6.0 litros |
| Mixto | 7.5 litros |
Que coches estaban equipados co motor D16A 1.6 l
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| Concerto 1 (MA) | 1988 - 1994 |
| Integrar 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Desvantaxes, avarías e problemas D16A
As unidades de potencia desta serie son fiables, pero propensas ao consumo de aceite despois de 150 km
A maioría dos problemas do motor están asociados a un distribuidor caprichoso e unha sonda lambda.
Moitas veces, a polea do cigüeñal rompe aquí ou o colector de escape racha.
A correa de distribución debe ser substituída cada 90 km, e cando se rompe, a válvula sempre se dobra
A velocidade do motor flota debido á contaminación do acelerador e da válvula de ralentí
