Motor Honda J25A
Contido
Os motores dos coches Honda distínguense pola asertividade e axilidade. Todos os motores son similares entre si, pero en cada modificación hai diferenzas fundamentais. O J25A ICE comezou a produción en 1995. Unidade en forma de V con mecanismo de distribución de gas sohc, o que significa un árbol de levas en cabeza. Capacidade do motor 2,5 litros. O índice da letra j atribúe o motor a unha serie específica. Os números codifican o tamaño do motor. A letra A informa sobre a pertenza á primeira serie dunha liña de tales unidades.
A primeira xeración de Honda J25A puxo 200 cabalos de potencia. En xeral, os motores con índice j distinguíanse por unha gran potencia. Basicamente, os automobilistas de América namoráronse de tales coches. Non é casual que a primeira produción en serie destes motores de combustión interna comezou alí. Aínda que a potencia é realmente impresionante, o J25A non se instalou en jeeps ou crossovers. O primeiro coche cun motor de 200 cabalos de potencia foi o Honda Inspire berlina.
Por suposto, unha unidade de enerxía tan poderosa non se puido instalar en coches económicos. A primeira xeración de coches estaba equipada só cunha transmisión automática e unha extensa rede de equipos electrónicos. Estes coches eran considerados unha clase premium para esa época. Debo dicir que a pesar de tanta potencia, o motor é bastante económico. Só 9,8 litros por cada cen quilómetros do ciclo combinado.
Especificacións de Honda J25A
| Potencia do motor | 200 cabalos |
| Clasificación ICE | Rango horizontal de 6 cilindros tipo V de refrixeración por auga |
| Combustible | Gasolina AI -98 |
| Consumo de combustible en modo urbano | 9,8 litros por 100 km. |
| Consumo de combustible en modo autoestrada | 5,6 litros por 100 km. |
| Número de válvulas | 24 válvulas |
| Sistema de refrixeración | Líquido |
O número do motor en J25A está situado no lado dereito do motor. Se estás de cara ao capó. Non importa en que coche estea o motor. Tanto o Inspire como o Sabre teñen o número estampado no mesmo lugar. Xusto debaixo do eixe, á dereita, no bloque de cilindros.
O recurso aproximado do motor é o mesmo que o doutros modelos xaponeses. Os fabricantes son bastante escrupulosos na selección de pezas para motores. O material do que se funde o bloque de cilindros, incluso os tubos de goma son só de materias primas de alta calidade. Este trazo nacional, aforro e meticulosidade, proporciona unha maior resistencia á tracción das unidades. Incluso en motores de 200 cabalos de potencia, cunha carga cada vez maior, pódese esperar unha longa vida útil. O fabricante establece 200 km de carreira. De feito, esta cifra está significativamente subestimada. Co coidado axeitado e a substitución oportuna dos consumibles, o motor funcionará 000 km e aínda máis.
Fiabilidade e substitución de pezas
Non en balde os motores da marca xaponesa gañaron a reputación de "non mortos". Calquera modelo pode presumir da súa fiabilidade e sen pretensións. Se fas unha lista, Honda será o primeiro. Esta marca superou ata a eminente clase premium Lexus e Toyota en canto á calidade dos motores. Entre os fabricantes europeos e estadounidenses, Honda tamén ocupa o primeiro posto.
En canto ao Honda J25A, é un tren motriz sólido cun bloque de cilindros de aliaxe de aluminio. Este aspecto permítelle gañar non só a resistencia da estrutura, senón tamén a súa lixeireza.
Entre todas as vantaxes obvias destes motores, tamén teñen unha mosca na pomada. Durante o funcionamento do coche, terás que cambiar as bujías de cando en vez. Este ritual realízase un pouco máis a miúdo que noutros coches. A razón diso son os ángulos agudos do pedal do acelerador desde o ralentí ata o aumento. Mentres se preme o pedal do acelerador, unha unidade de 200 cabalos de potencia produce un forte aumento de potencia, o que leva ao desgaste da cabeza da vela. Substituír as velas non é o evento máis caro. Ademais, este tipo de traballo pódese realizar de forma independente. Non é necesario levar o coche ata o servizo.
Vehículos con motor Honda J25A
Os primeiros e únicos coches con motores J25A foron o Honda Inspire e o Honda Sabre. Aparecendo case simultáneamente, foron inmediatamente orientados cara ao oeste. Foi en América onde sempre apreciaron os sedáns potentes e con recursos, coa comodidade dunha clase executiva. A primeira produción en serie comezou nos EUA, nunha filial de Honda. En Xapón, estas marcas de coches considéranse importadas.
Aceite de motor e consumibles
O motor Honda J25A ten un volume de aceite de 4 litros, máis 0,4 litros con filtro. Viscosidade 5w30, clasificación segundo as normas europeas SJ/GF-2. No inverno, os sintéticos deben ser vertidos no motor. No verán, podes pasar con semisintéticos. O principal que hai que lembrar é que ao cambiar unha embarcación a motor fóra de tempada, o motor debe lavar.
Para Honda, é mellor usar aceite xaponés. Non é necesario verter só Honda, pode usar Mitsubishi, Lexus e Toyota. Todas estas marcas son aproximadamente as mesmas nas súas características. Se non é posible mercar o líquido orixinal, calquera aceite que caia baixo a descrición servirá. É aconsellable escoller un fabricante con reputación mundial. Por exemplo:
- BP
- CONCHA
- A palabra
- Castrol
- Isuzu
Segundo as enquisas de propietarios de coches con motor J25A, que publican regularmente revistas de automóbiles, é moi difícil identificar un condutor descontento. O 90% considérase afortunado co coche. A combinación da fiabilidade dun coche de pasaxeiros e a potencia dun crossover fixo que os coches con tal motor fosen moi populares. Ademais, se é necesario substituír a unidade de potencia, esta operación é bastante fácil de facer. Ata a data, o mercado está cheo de motores de contrato de diferentes países.
