Motor Hyundai G4CS
Contido
O motor Hyundai G2.4CS de 4 litros foi producido entre 1986 e 2007 baixo licenza de Mitsubishi e era esencialmente unha copia da versión de 8 válvulas da unidade de potencia xaponesa baixo o índice 4G64. Basicamente, o motor instalouse no microbús Starex, pero tamén se atopa nos modelos de pasaxeiros.
Liña Sirius ICE: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CP e G4JS.
Especificacións do motor Hyundai G4CS de 2.4 litros
| Volume exacto | 2351 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 110 - 120 CV |
| Torque | 180 - 200 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Diámetro do cilindro | 86.5 mm |
| Golpe de pistón | 100 mm |
| Relación de compresión | 8.5 - 8.6 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.3 litros 10W-40 |
| Tipo de combustible | Gasolina AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1/2 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor G4CS é de 159.7 kg (sen accesorios)
O número do motor G4CS está situado no bloque de cilindros
Consumo de combustible G4CS
No exemplo dun Hyundai Starex de 2003 cunha transmisión manual:
| Cidade | 16.8 litros |
| Pista | 9.9 litros |
| Mixto | 12.7 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor G4CS
| Talla 1 (L) | 1986 - 1992 |
| Tamaño 2 (LX) | 1992 - 1998 |
| Sonata 2 (Y2) | 1988 - 1991 |
| Starex 1 (A1) | 1997 - 2007 |
Desvantaxes, avarías e problemas do Hyundai G4CS
O problema máis famoso dos motores de combustión interna é o baixo recurso de correas de distribución e equilibradores.
Debido á vibración dos eixes equilibradores, os soportes da unidade de potencia destrúense rapidamente.
O uso de aceites económicos afecta moito ao recurso dos elevadores hidráulicos
A alto quilometraxe, o colector de escape rebenta, pero normalmente pódese soldar
Tamén moitas veces hai revolucións flotantes debido á contaminación do acelerador ou IAC
