Motor Hyundai G4GB
Contido
- Características técnicas do motor Hyundai G4GB de 1.8 litros
- Descrición dispositivos motor G4GB 1.8 litros
- Consumo de combustible motor de combustión interna G4GB
- Que coches estaban equipados coa unidade de potencia Hyundai G4GB
- Recensións sobre o motor G4GB, os seus pros e contras
- Programa de mantemento do motor de combustión interna G4GB 1.8 l
- Desvantaxes, avarías e problemas do motor G4GB
- O prezo do motor Hyundai G4GB novo e usado
O motor Hyundai G1.8GB de 16 litros e 4 válvulas foi producido pola compañía entre 2001 e 2010 e instalouse en modelos tan populares da empresa coreana como Matrix, Elantra e Cerato. Houbo dúas modificacións diferentes da unidade: 122 CV. 162 Nm e 132 cv 166 Nm.
В семейство Beta также входят двс: G4GC, G4GF, G4GM и G4GR.
Características técnicas do motor Hyundai G4GB de 1.8 litros
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 16 |
| Volume exacto | 1795 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 85 mm |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Poder | 122 - 132 CV |
| Torque | 162 - 166 Nm |
| Relación de compresión | 10 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Ecoloxista. norma | EURO 3/4 |
O peso en seco do motor G4GB no catálogo é de 146 kg
Descrición dispositivos motor G4GB 1.8 litros
En 2001, debutou unha unidade de 1.8 litros como parte da segunda xeración da familia Beta de motores de combustión interna. Era un motor bastante típico daquela con inxección de combustible distribuída, un bloque de cilindros de ferro fundido en liña, unha culata de aluminio de 16 válvulas sen elevadores hidráulicos e unha transmisión combinada de distribución por correa e cadea curta entre dous árboles de levas.
O número de motor G4GB está situado á dereita, enriba da caixa de cambios
A diferenza do irmán da liña de 2.0 litros, esta unidade non tiña unha versión con regulador de fase e existía en dúas modificacións de diferente potencia: 122 CV. 162 Nm de par, así como 132 CV. 166 Nm de par, que de feito só se distinguían polo firmware da unidade de control.
Consumo de combustible motor de combustión interna G4GB
No exemplo dun Hyundai Matrix 2007 cunha transmisión manual:
| Cidade | 11.5 litros |
| Pista | 6.9 litros |
| Mixto | 8.5 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados coa unidade de potencia Hyundai G4GB
| Matriz 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Querato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Recensións sobre o motor G4GB, os seus pros e contras
Pluses:
- Deseño do motor sinxelo e fiable
- Normalmente consume a nosa gasolina número 92
- Non hai problemas co servizo nin coas pezas.
- E o doador no secundario será barato
Desvantaxes:
- Consume relativamente moito combustible
- Fuga regular de graxa a través dos selos
- Dobra a válvula cando se rompe a correa de distribución
- E non se proporcionan elevadores hidráulicos
Programa de mantemento do motor de combustión interna G4GB 1.8 l
| Periodicidade | cada 15 km |
| O volume de lubricante no motor de combustión interna | 4.5 litros |
| Necesario para substitución | uns 4.0 litros |
| Que tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de transmisión de temporización | cinta |
| Recurso declarado | 60 000 km |
| Na práctica | 60 000 km |
| No descanso/salto | curvas da válvula |
| Axuste | cada 90 km |
| Principio de axuste | selección de discos |
| entrada de separacións | 0.17 - 0.23 mm |
| Liberación de autorizacións | 0.25 - 0.31 mm |
| Filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 30 mil km |
| Filtro de combustible | 30 mil km |
| Bujías | 30 mil km |
| Auxiliar cinto | 60 mil km |
| Refrixeración líquido | 6 anos ou 90 mil km |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor G4GB
Trátase dunha unidade sinxela de deseño e moi fiable, e a maioría das queixas no foro están relacionadas co funcionamento inestable do motor de combustión interna e, en particular, coas velocidades de ralentí flotantes. Como ocorre con moitos outros motores, a principal causa é a contaminación do acelerador ou do IAC.
Outro punto débil deste motor é un sistema de ignición moi caprichoso: aquí adoitan cambiar as bobinas de ignición e os cables de alta tensión e os contactos das velas.
Segundo o manual, a correa de distribución cambia cada 60 km e un horario tan curto non carece de razón, xa que as roturas con gran quilometraxe ocorren regularmente e normalmente con flexión da válvula.
Tamén aquí, o aceite sobe constantemente debaixo da tapa da válvula e os soportes do motor de combustión interna non serven para moito. E non esqueza axustar a holgura térmica das válvulas, xa que non hai compensadores hidráulicos.
O fabricante declarou o recurso do motor G4GB en 200 km, pero tamén corre ata 000 km.
O prezo do motor Hyundai G4GB novo e usado
| O custo mínimo | 30 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 40 000 rublos |
| Custo máximo | 50 000 rublos |
| Motor de contrato no estranxeiro | 400 евро |
| Compre unha unidade tan nova | 4 euros |
| Estado: | BOO |
| Opcións: | montaxe do motor |
| Volume de traballo: | 1.8 litros |
| Potencia: | 122 h.p. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
