Motor Hyundai G4LD

Especificacións do motor turbo de gasolina Hyundai G1.4LD ou 4 T-GDI de 1.4 litros, fiabilidade, recursos, comentarios, problemas e consumo de combustible.

A compañía presentou o motor turbo de 1.4 litros Hyundai G4LD ou 1.4 T-GDI en 2016. No noso mercado, esta unidade de potencia está instalada no Ceed de terceira xeración e no crossover XCeed. Desde 2019, este motor está incluído na nova liña Smartstream, onde se coñece baixo o índice G1.4T.

Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE и G4LF.

Características técnicas do motor Hyundai G4LD 1.4 litros

Tipo	en liña
De cilindros	4
De válvulas	16
Volume exacto	1353 cm³
Diámetro do cilindro	71.6 mm
Golpe de pistón	84 mm

Sistema de enerxía	inxección directa
Poder	130 - 140 CV
Torque	212 - 242 Nm
Relación de compresión	10
Tipo de combustible	AI-95
Ecoloxista. norma	EURO 5/6

O peso en seco do motor G4LD é de 92 kg (sen accesorios)

Descrición dos dispositivos motor G4LD 1.4 turbo

En 2016, unha unidade turbo de 1.4 litros apareceu no modelo Elantra para o mercado estadounidense. A primeira versión desenvolveu 130 CV, pero cando o motor chegou a Europa subiu a 140 CV. Esta é unha unidade de potencia típica da familia Kappa cun bloque de aluminio, forros de fundición, unha culata de aluminio de 16 válvulas cun sistema de inxección directa de combustible e elevadores hidráulicos, unha transmisión por cadea de distribución e un sistema de control de fase dual CVVT en dúas partes. árbores de levas. A turbina de produción propia Hyundai Wia co artigo 28231-03200 encárgase da sobrealimentación.

O número de motor G4LD está situado diante na unión coa caixa

O fabricante inicialmente equipou o motor con boquillas de aceite para arrefriar os pistóns e revisou o deseño do colector de escape, polo que case nunca se atopan desgastes aquí.

Consumo de combustible G4LD

No exemplo do Kia Ceed 2019 cunha caixa de cambios robótica:

Cidade	7.7 litros
Pista	5.2 litros
Mixto	6.1 litros

Que coches están equipados coa unidade de potencia Hyundai G4LD

Hyundai

i30 2 (GD)	2017 - presente
Celesta 1 (ID)	2018 - 2019
Creta 2 (SU2)	2020 - presente
Elantra 6 (AD)	2016 - 2020
Lafesta 1 (SQ)	2018 - presente
Veloster 2 (JS)	2018 - 2021

Kia

Kerato 4 (BD)	2018 - presente
Ceed 3 (CD)	2018 - presente
Proceed 3 (CD)	2019 - presente
XCeed 1 (CD)	2019 - presente

Recensións sobre o motor G4LD, os seus pros e contras

Pluses:

• Xeneralizado no noso mercado
• Boa combinación de potencia e consumo
• Os compensadores hidráulicos inclúense na culata
• Non se identificaron problemas de fiabilidade ata o momento

Desvantaxes:

• Moi ruidoso e vibrante
• Só compatible coa caixa do robot
• Un recurso bastante baixo para a cadea de tempo
• Despois de 100 km, prodúcese un comedor de aceite

Programa de mantemento do motor de combustión interna Hyundai G4LD 1.4 l

Masloservis

Periodicidade	cada 15 km*
O volume de lubricante no motor de combustión interna	4.5 litros
Necesario para substitución	uns 4.2 litros
Que tipo de aceite	0W-30, 5W-30

* cambio de aceite recomendado cada 7 km

Mecanismo de distribución de gas

Tipo de transmisión de temporización	cadea
Recurso declarado	non está limitado
Na práctica	120 mil km
No descanso/salto	curvas da válvula

Xogos térmicos das válvulas

Axuste cada	non se require
Principio de axuste	compensadores hidráulicos

Substitución de consumibles

Filtro de aceite	15 mil km
Filtro de aire	45 mil km
Filtro de combustible	60 mil km
Bujías	75 mil km
Auxiliar cinto	120 mil km
Refrixeración líquido	8 anos ou 120 mil km

Desvantaxes, avarías e problemas do motor G4LD

Consumo de petróleo

Dado que hai boquillas de refrixeración dos pistóns e o problema do desgaste non é agudo, o principal motivo da aparición dun queimador de aceite progresivo é a elipse dos cilindros. O bloque de aluminio con mangas finas de ferro fundido e unha camisa de refrixeración aberta ten unha baixa rixidez e a presenza dun turbocompresor só acelera os procesos de deformación.

Vida da cadea baixa

As unidades de turbina da empresa coreana usan unha cadea de rolos de arbusto fiable, pero tende a estirarse ata os 100 km se o motor adoita ser apagado. É bo que a substitución da cadea sexa realizada por cada servizo e sexa bastante barata.

Outras desvantaxes

Como calquera motor de inxección directa, este sofre depósitos de carbono nas válvulas de admisión. Tampouco é raro que se produzan fugas de aceite e de refrixerante debido a xuntas débiles.

O fabricante declarou un recurso do motor de 180 km, pero normalmente dura ata 000 km.

O prezo do motor Hyundai G4LD novo e usado

O custo mínimo	120 000 rublos
Prezo medio de revenda	180 000 rublos
Custo máximo	250 000 rublos
Motor de contrato no estranxeiro	1 euros
Compre unha unidade tan nova	5 euros

Motor Hyundai G4LD usado

200 000 rublos

Estado:	É O QUE HAI
Opcións:	montaxe do motor
Volume de traballo:	1.4 litros
Potencia:	130 h.p.

* Non vendemos motores, o prezo é de referencia