Motor Hyundai-Kia G4EE
Contido
- Características técnicas do motor Hyundai-Kia G4EE de 1.4 litros
- Descrición do dispositivo do motor G4EE 1.4 litros
- Consumo de combustible motor de combustión interna G4EE
- Que coches estaban equipados coa unidade de potencia Hyundai-Kia G4EE
- Recensións sobre o motor G4EE, os seus pros e contras
- Programa de mantemento do motor de combustión interna G4EE 1.4 l
- Desvantaxes, avarías e problemas do motor G4EE
- O prezo do motor Hyundai G4EE novo e usado
A compañía produciu o motor Hyundai G1.4EE de 16 litros e 4 válvulas entre 2005 e 2012 e instalouno en modelos tan populares como Getz, Accent ou Kia Rio similar. Ademais da modificación estándar para 97 CV. tamén se ofreceu reducido ata 75 CV. versión.
A serie Alpha tamén inclúe: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK e G4ER.
Características técnicas do motor Hyundai-Kia G4EE de 1.4 litros
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 16 |
| Volume exacto | 1399 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 75.5 mm |
| Golpe de pistón | 78.1 mm |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Poder | 75 - 97 CV |
| Torque | 125 Nm |
| Relación de compresión | 10 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Ecoloxista. norma | EURO 4 |
O peso en seco do motor G4EE segundo o catálogo é de 116 kg
Descrición do dispositivo do motor G4EE 1.4 litros
En 2005, a liña de unidades de potencia de gasolina Alpha foi reabastecida cun motor de 1.4 litros, que de feito era unha copia reducida dun motor de combustión interna de 1.6 litros co índice G4ED. O deseño deste motor é típico da súa época: inxección de combustible distribuída, un bloque de cilindros de fundición en liña, unha cabeza de aluminio de 16 válvulas con elevadores hidráulicos e unha transmisión combinada de distribución, formada por unha correa e unha pequena cadea entre o árbores de levas.
O número do motor G4EE está situado á dereita, enriba da caixa de cambios
Ademais da modificación estándar deste motor de 97 CV. 125 Nm de par, en varios mercados ofrecíase unha versión reducida a 75 CV co mesmo par de 125 Nm.
Consumo de combustible motor de combustión interna G4EE
No exemplo dun Kia Rio 2007 cunha transmisión manual:
| Cidade | 7.9 litros |
| Pista | 5.1 litros |
| Mixto | 6.2 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados coa unidade de potencia Hyundai-Kia G4EE
| Acento 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| Río 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Recensións sobre o motor G4EE, os seus pros e contras
Pluses:
- Motor de combustión interna estruturalmente sinxelo e fiable
- Non moi esixente coa calidade do combustible
- Non hai problemas co servizo nin coas pezas.
- E os elevadores hidráulicos son proporcionados aquí
Desvantaxes:
- Pode molestar regularmente en bagatelas
- Fuga constante de graxa a través das juntas
- Moitas veces consome aceite despois de 200 km
- Cando se rompe a correa de distribución, as válvulas dobran
Programa de mantemento do motor de combustión interna G4EE 1.4 l
| Periodicidade | cada 15 km |
| O volume de lubricante no motor de combustión interna | 3.8 litros |
| Necesario para substitución | uns 3.3 litros |
| Que tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Tipo de transmisión de temporización | cinta |
| Recurso declarado | 90 000 km |
| Na práctica | 90 000 km |
| No descanso/salto | curvas da válvula |
| Axuste | non se require |
| Principio de axuste | compensadores hidráulicos |
| Filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 30 mil km |
| Filtro de combustible | 60 mil km |
| Bujías | 30 mil km |
| Auxiliar cinto | 90 mil km |
| Refrixeración líquido | 3 anos ou 45 mil km |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor G4EE
Esta é unha unidade sinxela e fiable, e os propietarios dos foros quéixanse só de bagatelas: principalmente sobre o funcionamento inestable do motor de combustión interna debido á contaminación do acelerador, o IAC ou os inxectores. Tamén moitas veces a causa son as bobinas de ignición rachadas ou os fíos de alta tensión.
O manual oficial prescribe actualizar a correa de distribución cada 90 km, pero non sempre vai tanto, e coa súa rotura, na maioría dos casos, a válvula dobra. A cadea curta entre os árboles de levas adoita estirarse polo segundo cambio de correa.
Despois de 150 km, adoita aparecer o consumo de aceite e, cando chega a un litro por 000 km, recoméndase substituír os selos do vástago da válvula na cabeza, a maioría das veces isto axuda. Ás veces, os aneis raspadores de aceite atascados teñen a culpa, pero normalmente teñen suficiente decoque.
Hai moitas queixas no foro especializado sobre fugas de graxa regulares a través dos selos de aceite, rodamentos de curta duración e elevadores hidráulicos, que adoitan derrubar ata 100 km. Ademais, o motor de combustión interna pode non arrancar ben debido a un filtro de combustible ou a bomba de combustible obstruídos.
O fabricante declarou o recurso do motor G4EE en 200 km, pero serve ata 000 km.
O prezo do motor Hyundai G4EE novo e usado
| O custo mínimo | 30 000 rublos |
| Prezo medio de revenda | 40 000 rublos |
| Custo máximo | 55 000 rublos |
| Motor de contrato no estranxeiro | 450 евро |
| Compre unha unidade tan nova | 4 euros |
| Estado: | BOO |
| Opcións: | montaxe do motor |
| Volume de traballo: | 1.4 litros |
| Potencia: | 75 h.p. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
