Motor Isuzu 6VD1
Contido
O motor de gasolina Isuzu 3.2VD6 V6 de 1 litros foi producido pola empresa entre 1991 e 2004 e instalouse tanto nos SUV da compañía como nos seus homólogos doutros fabricantes. Había dúas versións do motor de combustión interna: SOHC cunha capacidade de 175 - 190 hp. e DOHC cunha capacidade de 195 - 205 CV.
В линейку V-engine также входит мотор: 6VE1.
Características técnicas do motor Isuzu 6VD1 de 3.2 litros
| Volume exacto | 3165 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 175 - 190 CV |
| Torque | 260 - 265 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 12v |
| Diámetro do cilindro | 93.4 mm |
| Golpe de pistón | 77 mm |
| Relación de compresión | 9.3 - 9.8 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
| Volume exacto | 3165 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 195 - 205 CV |
| Torque | 265 - 290 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 93.4 mm |
| Golpe de pistón | 77 mm |
| Relación de compresión | 9.4 - 9.8 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | En realidade non |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 5.4 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 340 000 km |
O peso do motor 6VD1 segundo o catálogo é de 184 kg
O motor número 6VD1 está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible motor de combustión interna Isuzu 6VD1
No exemplo dun Isuzu Trooper de 1997 cunha transmisión manual:
| Cidade | 19.6 litros |
| Pista | 11.2 litros |
| Mixto | 14.8 litros |
Que coches estaban equipados cun motor 6VD1 de 3.2 l
| Trooper 2 (UB2) | 1991 - 2002 |
| VehiCROSS 1 (UG) | 1997 - 1999 |
| Asistente 1 (UC) | 1993 - 1998 |
| Asistente 2 (UE) | 1998 - 2004 |
| Fronteira B (U99) | 1998 - 2004 |
| Monterey A (M92) | 1992 - 1998 |
| Pasaporte 1 (C58) | 1993 - 1997 |
| Pasaporte 2 (YF7) | 1997 - 2002 |
| SLX | 1996 - 1998 |
Desvantaxes, avarías e problemas 6VD1
Este tren motriz é moi fiable pero é coñecido polo seu alto consumo de combustible.
Tamén cómpre entender que este é un motor raro e que non se reparará en ningunha estación de servizo.
Sobre todo, os propietarios de SUV con tal motor quéixanse do queimador de aceite.
En segundo lugar está o fallo dos inxectores de combustible ou dos elevadores hidráulicos.
Unha vez cada 100 km, unha correa require substitución, e cada 000 km, os eixes basculantes de sincronización
