Motor Land Rover 15P
Contido
O motor diésel Land Rover TD2.5 de 5 litros co índice 15P instalouse de 2002 a 2007 en varias modificacións do SUV Defender e no Discovery 2 baixo un índice diferente 16P. Estas unidades de potencia son esencialmente versións Euro 3 de motores 10P ou 14P, respectivamente.
A liña TD5 tamén inclúe diésel: 10P.
Especificacións do motor Land Rover 15P 2.5 TD5
| Volume exacto | 2495 cm³ |
| Sistema de enerxía | bomba de inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 122 - 139 CV |
| Torque | 300 - 315 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R5 |
| Cabeza de bloque | aluminio 10v |
| Diámetro do cilindro | 84.45 mm |
| Golpe de pistón | 88.95 mm |
| Relación de compresión | 19.5 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea de dobre fila |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | Garrett GT2052S |
| Que tipo de aceite botar | 7.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Ecoloxista. clase | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 15P
No exemplo dun Land Rover Discovery TD5 de 2003 cunha transmisión manual:
| Cidade | 11.4 litros |
| Pista | 8.1 litros |
| Mixto | 9.3 litros |
Que coches estaban equipados cun motor 15P 2.5 l
| Defensa 1 (L316) | 2002 - 2007 |
| Discovery 2 (L318) | 2002 - 2004 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna 15P
A maioría dos problemas son causados por roturas no cableado baixo a tapa da chave
Ademais, as levas e o balancín da unidade da bomba-inxección desgastan bastante rápido aquí.
O combustible pode entrar no aceite debido ás juntas tóricas do inxector rotas
Moitas veces, a válvula de control da turbina falla e o eixe wastegate atascase
Tamén se atopa regularmente rachaduras na cabeza do cilindro e na polea do amortecedor do cigüeñal.
