Motor Land Rover 10P
Contido
O motor diésel Land Rover TD2.5 de 5 litros co índice 10P foi montado entre 1998 e 2002 e instalouse no SUV Defender, así como no Discovery II baixo o seu propio índice 14P. Cando se actualizaron aos estándares económicos Euro 3, estas unidades recibiron outras designacións: 15P e 16P.
A liña TD5 tamén inclúe diésel: 15P.
Especificacións do motor Land Rover 10P 2.5 TD5
| Volume exacto | 2495 cm³ |
| Sistema de enerxía | bomba de inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 122 - 136 CV |
| Torque | 300 - 315 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R5 |
| Cabeza de bloque | aluminio 10v |
| Diámetro do cilindro | 84.45 mm |
| Golpe de pistón | 88.95 mm |
| Relación de compresión | 19.5 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea de dobre fila |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | Garrett GT2052S |
| Que tipo de aceite botar | 7.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Ecoloxista. clase | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 10P
No exemplo dun Land Rover Discovery TD5 de 2000 cunha transmisión manual:
| Cidade | 11.5 litros |
| Pista | 8.2 litros |
| Mixto | 9.4 litros |
Que coches estaban equipados co motor 10P 2.5 l
| Defensa 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna 10P
Os principais problemas están relacionados con roturas no cableado eléctrico baixo a tapa da chave.
En segundo lugar está o rápido desgaste das levas e os balancíns da accionamento da bomba-inxector
Debido á destrución dos aneis de selado dos inxectores, o combustible mestúrase con aceite
Moitas veces, o eixe do amortecedor de derivación da turbina se encaixa e a súa válvula de control falla
Ademais, aquí adoita atoparse rachaduras na cabeza do cilindro e na polea do amortecedor do cigüeñal.
