Motor Land Rover 448DT
Contido
O motor diésel de 4.4 litros Land Rover 448DT ou Range Rover 4.4 TDV8 produciuse entre 2010 e 2020 e instalouse nos SUV máis grandes e caros da compañía. Este motor foi montado na planta mexicana da empresa xunto cos diésel Ford Power Stroke.
A liña Ford Lion tamén inclúe: 276DT, 306DT e 368DT.
Especificacións do motor Land Rover 448DT 4.4 TDV8
| Volume exacto | 4367 cm³ |
| Sistema de enerxía | Common rail |
| Potencia do motor de combustión interna | 313 - 339 CV |
| Torque | 700 - 740 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V8 |
| Cabeza de bloque | aluminio 32v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 98.5 mm |
| Relación de compresión | 16.1 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | Garrett GT1549 + VTC |
| Que tipo de aceite botar | 9.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | motor diésel |
| Ecoloxista. clase | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 448DT
Usando o exemplo dun Range Rover TDV8 de 2011 con transmisión automática:
| Cidade | 11.5 litros |
| Pista | 8.2 litros |
| Mixto | 9.4 litros |
Que coches estaban equipados co motor 448DT de 4.4 l
| Range Rover 3 (L322) | 2010 - 2012 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2014 - 2020 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna 448DT
Este motor considérase o máis fiable da liña, pero pode molestar con cousas pequenas.
Nos motores diésel dos primeiros anos, hai unha canalización defectuosa para drenar o aceite da turbina
Mesmo no primeiro ICE, a correa de transmisión rompe debido ao desprazamento do rolo tensor
Os tubos de aire causan moitos problemas, simplemente broncean e rachan
Ademais, un intercambiador de calor, unha bomba de aceite e un selo de aceite do cigüeñal dianteiro adoitan fluír aquí.
