Motor Mazda B5
Contido
A compañía montou o motor Mazda B1.5 de 8 litros e 5 válvulas en Xapón entre 1987 e 1994 e instalouno en varias modificacións do modelo Familia na parte traseira do BF, incluíndo o cupé Etude. Ademais do carburador, había unha versión con inxector, pero só nos coches Ford Festiva.
Motor B: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Características técnicas do motor Mazda B5 de 1.5 litros
| Volume exacto | 1498 cm³ |
| Sistema de enerxía | carburador |
| Potencia do motor de combustión interna | 73 - 82 CV |
| Torque | 112 - 120 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Diámetro do cilindro | 78 mm |
| Golpe de pistón | 78.4 mm |
| Relación de compresión | 8.6 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 0 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
| Volume exacto | 1498 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 88 h.p. |
| Torque | 135 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Diámetro do cilindro | 78 mm |
| Golpe de pistón | 78.4 mm |
| Relación de compresión | 9.1 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do motor Mazda B5 segundo o catálogo é de 121.7 kg
O número do motor Mazda B5 está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Mazda B5
Usando o exemplo dun Mazda Familia de 1989 cunha transmisión manual:
| Cidade | 9.9 litros |
| Pista | 6.5 litros |
| Mixto | 8.1 litros |
Que coches estaban equipados co motor B5 1.5 l
| Estudo I (BF) | 1988 - 1989 |
| Familia VI (BF) | 1987 - 1994 |
Inconvenientes, avarías e problemas B5
Este é un motor moi sinxelo e fiable, todos os seus problemas débense á vellez.
O carburador orixinal é difícil de configurar, pero a maioría das veces xa hai un análogo
Os foros adoitan queixarse de fugas de lubricante e de baixa vida útil das bujías.
Segundo a normativa, a correa de distribución cambia cada 60 km, pero non se dobra cunha válvula rota.
Aos elevadores hidráulicos non lles gusta o aceite barato e poden bater ata 100 km
