Motor Mazda FP
Contido
Os motores Mazda FP son modificacións dos motores FS cunha redución de tamaño. A técnica é moi similar á FS en canto ao deseño, pero ten o bloque de cilindros, o cigüeñal, así como os pistóns e as bielas orixinais.
Os motores FP están equipados cunha culata de 16 válvulas con dous árboles de levas situados na parte superior da culata. O mecanismo de distribución de gas é accionado por unha correa dentada.
Os motores teñen elevadores hidráulicos. Tipo de ignición do motor - "distribuidor". Hai dous tipos de motores FP: un modelo para 100 ou 90 cabalos de potencia. A potencia de compresión do último modelo alcanza a marca - 9,6: 1, difire no firmware e o diámetro da válvula de aceleración.
Mazda FP ten unha excelente funcionalidade e é bastante resistente. O motor é capaz de percorrer máis de 300 quilómetros se se realiza un mantemento regular e só se lle aplican lubricantes e combustible de alta calidade. Ademais, o motor Mazda FP pode ser completamente revisado, xa que está suxeito a revisión.
Características dos motores Mazda FP
| Parámetros | Os valores |
|---|---|
| Configuración | L |
| Número de cilindros | 4 |
| Volume, l | 1.839 |
| Diámetro do cilindro, mm | 83 |
| Carreira do pistón, mm | 85 |
| Relación de compresión | 9.7 |
| Número de válvulas por cilindro | 4 (2 - admisión; 2 - escape) |
| Mecanismo de distribución de gas | DOHS |
| A orde dos cilindros | 1-3-4-2 |
| Potencia nominal do motor, tendo en conta a frecuencia de rotación do cigüeñal | 74 kW - (100 CV) / 5500 rpm |
| Par máximo tendo en conta a velocidade do motor | 152 Nm / 4000 rpm |
| Sistema de enerxía | Inxección distribuída, complementada con control EFI |
| Gasolina recomendada, número de octano | 92 |
| Normas ambientais | - |
| Peso kg | 129 |
Construción do motor Mazda FP
Os motores de gasolina de catro tempos e 16 válvulas están equipados con catro cilindros, así como un sistema de inxección de combustible controlado electrónicamente. O motor ten unha disposición lonxitudinal do cilindro equipado con pistóns. O cigüeñal é común, os seus árboles de levas colócanse enriba. O sistema de refrixeración do motor pechado funciona cun fluído especial e mantén a circulación forzada. O FP é axeitado para un sistema combinado de lubricación do motor.
Bloque de cilindros
| Parámetros | Os valores |
|---|---|
| Obras | Ferro fundido de alta resistencia |
| Diámetro do cilindro, mm | 83,000 - 83,019 |
| Distancia entre cilindros (aos eixes de mel dos cilindros adxacentes no bloque) | 261,4 - 261,6 |
Cigüeñal
| Parámetros | Os valores |
|---|---|
| Diámetro das revistas principais, mm | 55,937 - 55,955 |
| Diámetro das bielas de biela, mm | 47,940 - 47 |
Bielas
| Parámetros | Os valores |
|---|---|
| Lonxitude, mm | 129,15 - 129,25 |
| Diámetro do orificio superior da cabeza, mm | 18,943 - 18,961 |
Mantemento do motor FP
- Cambio de aceite. Un intervalo de 15 mil quilómetros é a norma para a intensidade dos cambios de aceite para os coches Mazda dos modelos Capella, 626 e Premacy. Estes coches teñen motores FP, de 1,8 litros de tamaño. Os motores secos contén ata 3,7 litros de aceite de motor. Se se cambia o filtro de aceite durante o procedemento de substitución, débense verter exactamente 3,5 litros de aceite. Se non se substitúe o filtro, engádense 3,3 litros de aceite de motor. Clasificación do aceite segundo API - SH, SG e SJ. Viscosidade - SAE 10W-30, que significa aceite fóra de tempada.
- Substitución da correa de distribución. Segundo a normativa de mantemento, este trámite debe realizarse no intervalo unha vez por cada 100 quilómetros do vehículo.
- Substitución de bujías. Unha vez cada 30 quilómetros, tamén é necesario substituír as velas. Se se instalan bujías de platino no motor, substitúense cada 000 quilómetros. As bujías recomendadas para os motores Mazda FP son Denso PKJ80CR000, NGK BKR16E-8 e Champion RC5YC.
- Cambio de filtro de aire. Esta peza debe cambiarse cada 40 quilómetros do coche. Cada 000 quilómetros hai que revisar o filtro.
- Substitución do sistema de refrixeración. O líquido refrixerante cámbiase no motor cada dous anos e énchese nun recipiente especial para este fin, con capacidade de 7,5 litros.
Lista de coches onde se instalou o motor Mazda FP
| Modelo de coche | Anos de lanzamento |
|---|---|
| Mazda 626 IV (GE) | 1994-1997 |
| Mazda 626 (GF) | 1992-1997 |
| Mazda Capella IV (GE) | 1991-1997 |
| Mazda Capella IV (GF) | 1999-2002 |
| Mazda Premacy (CP) | 1999-2005 |
Отзывы пользователей
Ignat Aleksandrovich, 36 anos, Mazda 626, lanzamento de 1996: recibín un coche estranxeiro usado por encargo, o coche conservouse perfectamente desde os anos 90. Un bo motor de 1.8 - 16v estaba en condicións medias, tiven que substituír as velas e solucionalo. Isto é fácil de facer manualmente, só tes que memorizar os esquemas para arranxar pezas e liñas de combustible. Notarei a boa calidade do traballo do motor enumerado.
Dmitry Fedorovich, 50 anos, Mazda Capella, lanzamento de 2000: En xeral estou satisfeito co motor FP. Collendo un coche usado, tiven que arranxar o motor e cambiar os filtros de combustible, así como os consumibles. O principal é controlar o nivel de aceite do motor e usar só combustible de alta calidade. Entón, un coche con tal motor pode durar moito tempo.
