Motor Mazda L3C1
Contido
O motor Mazda L2.3C3 de 1 litros foi producido na empresa da empresa entre 2002 e 2008 e instalouse só na primeira xeración do modelo da sexta serie, popular no noso mercado. De feito, esta unidade de potencia non é moi diferente da súa contraparte baixo o símbolo L3‑VE.
Motor L: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LF17, LFF7, L3-VE, L3-VDT e L5-VE.
Especificacións do motor Mazda L3C1 de 2.3 litros
| Volume exacto | 2261 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 165 h.p. |
| Torque | 205 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 87.5 mm |
| Golpe de pistón | 94 mm |
| Relación de compresión | 10.6 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC, equilibradores |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | na admisión S-VT |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 280 000 km |
O peso do motor L3C1 segundo o catálogo é de 130 kg
O motor número L3C1 está situado na parte traseira, na unión do motor de combustión interna coa caixa
Consumo de combustible Mazda L3-C1
Usando o exemplo dun Mazda 6 de 2007 cunha transmisión manual:
| Cidade | 11.1 litros |
| Pista | 6.7 litros |
| Mixto | 8.2 litros |
Que coches estaban equipados co motor L3C1 de 2.3 l
| 6 I (GG) | 2002 - 2008 |
Desvantaxes, avarías e problemas da L3C1
A maioría das queixas en foros especializados están relacionadas co alto consumo de lubricantes.
En segundo lugar en termos de masa están os problemas coas aletas do colector de admisión.
Os puntos débiles do motor tamén inclúen un termostato, bomba, sonda lambda e soportes de motor
Despois de 200 km, a cadea de distribución adoita estenderse, o regulador de fase falla
Non esquezas axustar as válvulas cada 90 km, non hai elevadores hidráulicos
