Mini motor N14B16C
Contido
O motor turbo de 1.6 litros Mini John Cooper Works N14B16C produciuse entre 2008 e 2012 e instalouse en versións cargadas dos modelos Mini de segunda xeración na parte traseira de R55, R56 ou R57. A mesma unidade de potencia instalouse nos coches Peugeot e Citroen baixo o seu índice EP6DTS.
Serie Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A e N18B16C.
Especificacións do motor Mini N14B16C 1.6 Turbo
| Volume exacto | 1598 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 211 h.p. |
| Torque | 260 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 77 mm |
| Golpe de pistón | 85.8 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | ao lanzamento |
| Turboalimentación | BorgWarner K03 |
| Que tipo de aceite botar | 4.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 180 000 km |
Consumo de combustible ICE Mini N14 B16 C
Usando o exemplo dun Mini John Cooper Works de 2009 cunha transmisión manual:
| Cidade | 9.4 litros |
| Pista | 5.8 litros |
| Mixto | 7.1 litros |
Que coches estaban equipados co motor N14B16C de 1.6 l
| Clubman R55 | 2008 - 2012 |
| Escotilla R56 | 2008 - 2012 |
| Convertible R57 | 2009 - 2012 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna N14B16C
Os principais problemas do motor están asociados ao sobreenriquecido e as fisuras da culata non son raras aquí.
A continuación vén un gran consumo de aceite, que se transforma en coque na toma
Unha cadea de distribución pouco fiable e especialmente o seu tensor adoitan servir menos de 50 km
Un recurso modesto ten un regulador de fase, unha bomba de baleiro e unha bomba de combustible de alta presión do sistema de inxección
Os puntos débiles desta unidade de potencia tamén inclúen unha bomba de auga e un termostato.
