Motor Mitsubishi 4B10
Contido
En todo o mundo, o nome "World Motor" foi asignado ás unidades de potencia das series 4B10 e 4B11. A pesar de que están feitos para a súa instalación en coches xaponeses Mitsubishi Lancer, a súa popularidade e demanda chegan ao continente americano, pero xa baixo a marca G4KD.
Estruturalmente, os bloques do motor están fundidos a partir de aluminio sólido, unha manga de ferro fundido está presionada no interior (4 en total). A base para a produción foi a plataforma Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Foi creado con éxito polos esforzos conxuntos das tres compañías Chrysler, Mitsubishi Motors e Hyundai Motor.
Ambas series de motores de combustión interna conteñen catro válvulas por cilindro, dous árboles de levas, sistema electrónico de distribución de gas MIVEC. O control realízase non só na carreira de admisión, senón tamén no escape.
Especificacións, marca, localización
- fabricante: Mitsubishi Motors Corporation, se estamos a falar de instalación nunha marca xaponesa. En todos os demais casos, a marca aplícase de acordo co país de fabricación, por exemplo, Eslovaquia, EUA;
- serie: motor 4B10, 4B11 ou G4KD para problemas de terceiros;
- período de produción 2006;
- base do bloque: aluminio;
- tipo de sistema de alimentación: inxector;
- disposición en liña de catro cilindros;
- reserva de carreira do pistón: 8.6 cm;
- diámetro do cilindro: 8.6 cm;
- relación de compresión: 10.5;
- volume 1.8 litros (2.0 para 4B11);
- Indicador de potencia: 165 hp a 6500 rpm;
- par motor: 197 Nm a 4850 rpm;
- grao de combustible: AI-95;
- estándares Euro-4;
- peso do motor: 151 kg en marcha completa;
- consumo de combustible: 5.7 litros en ciclo combinado, estrada suburbana 7.1 litros, en cidade 9.2 litros;
- consumo (consumo de aceite): ata 1.0 l / 1 mil km, con desgaste do grupo de pistóns, funcionamento en condicións difíciles, ambiente climático especial;
- frecuencia da inspección técnica programada: cada 15000 km;
- indicador de potencia de sintonización: 200 hp;
- tipo de inxección: electrónica;
- forros de reparación: tamaño de paso 0,025, número de catálogo 1115A149 (negro), 1052A536 (cor menos).
- tipo de sistema de ignición: tempo de ignición controlado electrónicamente en catro bobinas.
A cámara de combustión é dun tipo de pendente única e a disposición central de velas. As válvulas están situadas cunha lixeira inclinación en relación á culata e á cavidade da cámara, o que permite darlle unha forma compacta. As canles de entrada e saída sitúanse transversalmente. Os asentos das válvulas están feitos dunha aliaxe especial de cermet duradeiro. As mesmas guías de válvulas utilízanse nas válvulas de admisión e escape. A selección de consumibles e as reparacións agora non levan moito tempo.
Os insertos e cinco rodamentos instálanse nos xornais principais do cigüeñal. A articulación no 3 toma toda a carga do cigüeñal.
O sistema de refrixeración (chaqueta) dun deseño especial - sen un conducto intermedio. O refrixerante non circula entre os cilindros, só polo perímetro. Unha boquilla de aceite úsase para lubricar sistemáticamente a cadea de distribución.
Todos os pistóns (TEIKIN) son de aliaxe de aluminio fundido. Isto é para reducir o peso da estrutura, pero as cavidades na superficie dos pistóns increméntanse. O material para a fabricación de bielas foi forxado de aceiro de alta dureza. O cigüeñal está forxado, o deseño ten cinco rodamentos (TAIHO) e 8 contrapesos. Os pescozos están situados a unha distancia igual entre si nun ángulo de 180°. A polea do cigüeñal é de fundición. Na superficie hai unha canle especial para a correa en V dos mecanismos de transmisión.
Fiabilidade do motor
As unidades de potencia da serie 4B1, que inclúen 4B10 e 4B12, considéranse unha das máis fiables e comprobadas "durante anos". Non por nada están instalados en varias marcas europeas e americanas.
A vida útil media do motor é de 300 km. Suxeito ás normas e recomendacións básicas, a cifra supera a marca de 000 km. Ademais, tales feitos non están illados.
Foi posible aumentar significativamente a fiabilidade da unidade de potencia despois do lanzamento infructuoso dun motor de 1.5 litros. Quizais, de non ser polo "un e medio", o destino dos motores das series 4B10 e 4B12 sexa descoñecido.
Realizáronse os seguintes cambios: receptor de admisión, DMRV, mecanismo de biela, sistema de distribución de gas, cambiadores de fase, instalouse un novo tipo de firmware na unidade electrónica de control do motor. Os modelos que saen á venda nos países da CEI están especialmente "estrangulados" en canto a potencia ata os 150 CV. Isto explícase polo importe dos pagos de impostos que excede o límite.
Unha característica máis. A pesar do consumo de combustible AI-95, o motor afronta ben o AI-92. É certo que despois dos primeiros ou seguintes 100 km comeza un golpe, é necesario axustar a válvula, xa que non hai elevadores hidráulicos.
Mal funcionamento típico dos motores da liña 4B10
- lixeiro asubío do rolamento de rolos do compresor. O problema elimínase cunha substitución banal por outra nova;
- chirrido: característica das unidades de potencia desta liña. Moitos propietarios de coches comezan a poñerse nerviosos por isto, está ben, é un fluxo de traballo;
- despois de 80 km de carreira, a vibración do motor a baixas velocidades, non superior a 000 - 1000 rpm, é característica. Bujías gastadas, cableado eléctrico danado. Elimínase substituíndo os elementos do sistema de ignición, comprobando a integridade dos cables cun multímetro. O erro do sistema de ignición móstrase sistemáticamente na consola central dos instrumentos;
- o sensor do cigüeñal falla prematuramente;
- sons silbidos na zona da bomba de combustible. Funcionamento normal do motor, que debe ser usado para.
A pesar dalgúns problemas menores, a unidade de potencia demostrou ser positiva. Alto torque, económico, sen pretensións, numerosas opinións de propietarios de coches confirman o anterior.
Poucas persoas saben que un motor de 4 litros foi creado a partir do 10B2.0 especificamente para coches deportivos como o Mitsubishi Lancer Evolution e o Mitsubishi Lancer Ralliart. As características son impresionantes. Unha vez máis estás convencido da "forza" do motor.
Mantenibilidade
A presenza de espazo libre no interior do compartimento do motor facilita moitos tipos de traballos de reparación sen recorrer á axuda dun mecanismo de elevación, un orificio de inspección. Capacidade suficiente dun gato hidráulico.
Grazas ao acceso gratuíto a moitos nodos do compartimento do motor, o mestre substitúe as pezas desgastadas por outras novas sen dificultade e desmontaxe adicional. Non todas as marcas europeas de coches poden presumir diso. Acceso rápido á estación de servizo, substitución rápida de pezas: impídese reparacións importantes.
Marcas de tempo
O mecanismo de distribución de gas baséase en dous árboles de levas. Son impulsados por unha cadea metálica a través de rodas dentadas. O funcionamento da cadea é silencioso debido ás características do deseño. Só 180 ligazóns. A cadea percorre a superficie de cada unha das estrelas VVT do cambota. A cadea de distribución ten tres placas de conexión con marcas laranxas preinstaladas. Son eles os que serven como dispositivos de sinalización da posición das estrelas. Cada estrela VVT ten 54 dentes, o cigüeñal ten 27 estrelas.
A tensión da cadea no sistema é proporcionada por un tensor hidráulico. Consta dun pistón, resorte de suxeición, carcasa. O pistón presiona a zapata, proporcionando así un axuste automático da tensión.
Tipo de aceite para encher a unidade de potencia
O fabricante recomenda encher o motor Mitsubishi 1.8 con aceite cunha clase de polo menos semisintéticos: 10W - 20, 10W-30. O volume é de 4.1 litros. Para prolongar a vida útil do motor, os propietarios de coches conscientes enchen sintéticos, clase: 5W-30, 5W-20. O cambio de aceite realízase a intervalos de 15000 km. Cando se opera unha ferramenta técnica en condicións especiais, o limiar redúcese nun terzo.
Non se recomenda verter aceite de motor a base de minerais nun motor de altas revolucións.
Lista de vehículos con motores da serie 4B10 preinstalados
- Formación Kia: Cerato, Optima, Sportage;
- Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
- Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
- Peugeot;
- Citroen;
- Chrysler Sebring;
- Dodge Avenger, Calibre;
- Jeep: Compass, Patriot.
