Motor Mitsubishi 4G91
Contido
O motor Mitsubishi 4G91 consolidouse como un dos compoñentes de automóbiles máis fiables. Esta unidade utilízase na construción de vehículos desde hai máis de 20 anos.
O equipo gañou fama pola súa resistencia a cargas pesadas.
Descrición do motor
O Mitsubishi 4G91 viu a luz en 1991 como parte do deseño do coche Mitsubishi de cuarta xeración. O motor produciuse ata 1995 para modelos específicos, despois de que comezou a fabricarse para Mitsubishi (station wagon). Como parte deste vehículo, a produción levouse a cabo ata 2012. O motor foi producido en fábricas situadas no territorio:
- Xapón;
- Filipinas;
- EUA.
Inicialmente, a potencia do equipo era de 115 cabalos. O motor utilizouse para modificacións do Lancer e do Mirage. Máis tarde, lanzouse un modelo deste motor, cunha potencia de 97 cabalos, que incluía un carburador.
Технические характеристики
As características técnicas básicas do motor están determinadas polo seu nome. Cada letra e número indican certas características de deseño do dispositivo:
- o primeiro díxito indica o número de cilindros;
- a seguinte letra indica que motor se usa;
- os dous díxitos do final son a serie agregada.
Esta interpretación aplícase exclusivamente aos modelos de motores ata 1989. Así, o motor Mitsubishi 4G91 ten catro cilindros e é de tipo G. Esta letra é unha abreviatura da palabra "Gasolina", que se traduce como "gasolina". A serie 91 indica que a produción do dispositivo comezou en 1991.
O volume do dispositivo é de 1496 centímetros cúbicos. A potencia varía de 79 a 115 cabalos. Unha característica do motor de catro cilindros é a presenza dun dispositivo de distribución de gas DOHC (baseado nunha correa dentada). Este sistema consiste en equipar cada cilindro con catro válvulas.
Cada bloque de cilindros ten un accionamento conectado a un árbol de levas. O diámetro dun cilindro é de 71 a 78 milímetros. A culata está feita de aluminio. En total, o esquema ten 16 válvulas. 8 válvulas son responsables da admisión e 8 do escape. O arrefriamento faise por método líquido.
O motor ten unha forma normal e unha disposición transversal. O dispositivo funciona con gasolina de grao 92 e 95. A mestura combustible é subministrada por inxección a través do inxector no colector de admisión. O consumo de combustible depende do tipo de condución, e pode oscilar entre 3,9 e 5,1 litros por cada 100 quilómetros. Dependendo da modificación, o vehículo pódese repostar con 35-50 litros de combustible.
O indicador de par máis alto alcanza os 135 H * m a 5000 rpm. A relación de compresión é 10. A carreira do pistón é de 78 a 82 milímetros. O deseño supón a presenza de 5 rodamentos de cigüeñal. O dispositivo de succión actúa como unha turbina.
Fiabilidade do motor
O motor 4G91 presenta un baixo consumo de combustible en comparación cos análogos e unha resposta rápida, ten un arranque resistente ao desgaste e un distribuidor que pode soportar cargas pesadas. Este modelo é capaz de soportar 400 mil quilómetros, pero esta cifra depende do dispositivo específico. O motor está deseñado para o mercado europeo, e está adaptado para o seu uso en condicións difíciles.
En termos de fiabilidade, o motor de combustión interna 4G91 é un dos motores Mitsubishi coa taxa de avaría máis baixa. O fallo máis común deste dispositivo é o chirrido dos elevadores de válvulas hidráulicas. Debido á transmisión automática, o motor é difícil de acelerar á potencia máxima. Para os fans dun paseo tranquilo, este inconveniente non xoga un papel significativo.
As críticas din que un inconveniente do motor 4G91 é o seu uso en modelos Lancer con volante á dereita. Esta característica non afecta a fiabilidade do motor, pero crea un inconveniente adicional para o condutor.
Ademais, en Rusia e noutros países da CEI existen restricións ao uso de vehículos con volante á dereita. A pesar diso, o motor é popular porque ten un alto índice de fiabilidade.
Mantenibilidade
O motor 4G91 raramente falla, o que é tanto unha vantaxe como unha desvantaxe. A vantaxe reside no longo período de funcionamento do equipo. A desvantaxe está asociada cunha pequena cantidade de información, polo que a auto-reparación e a substitución do tempo son bastante difíciles. Ao mesmo tempo, o motor ten unha alta relación de mantemento.
Se é necesario, pódense substituír compoñentes intercambiables individuais no modelo 4G91 ou realizar manipulacións mecánicas violando a integridade da estrutura, pero sen causar danos e reducir a produtividade.
Recoméndase que as reparacións, axustes e mantemento se realicen nos centros de servizo. Os novos modelos deste motor custan desde 35 mil rublos.
A vantaxe do motor 4G91 é que, se é necesario, pódese converter nunha modificación 4G92. O resultado é un deseño e disposición do carburador lixeiramente modificados. Neste caso, a potencia do dispositivo aumentará significativamente.
Lista de coches nos que está instalado este motor
O motor 4G91 utilízase nos modelos Mitsubishi de cuarta xeración. O dispositivo pódese instalar en berlinas Lancer fabricadas durante:
- de 1991 a 1993;
- de 1994 a 1995 (restyling).
A unidade tamén funciona nos modelos Mirage, permitindo:
- de 1991 a 1993 (berlina);
- de 1991 a 1995 (hatchback);
- de 1993 a 1995 (coupé);
- de 1994 a 1995 (sedán).
O motor funciona: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (só xaponés). Noutros modelos non listados, non se pode utilizar o motor 4G91. A instalación e configuración só son posibles en teoría e poden ter consecuencias negativas.
