Motor Nissan KA20DE

O motor de gasolina KA20DE cunha culata de eixe dobre apareceu en 1991 como substituto do Z2,0 de 20 litros (OHC NA20S na segunda xeración do Nissan Atlas). Unha cadea úsase na transmisión do seu mecanismo de distribución de gas (tempo) (un mecanismo de cadea, que se distingue pola resistencia ao desgaste, o funcionamento silencioso, a resistencia a cambios bruscos de temperatura, é sen dúbida máis fiable que as correas dentadas de goma).

A súa substitución é unha ocorrencia rara, que ocorre principalmente despois dunha carreira de máis de 300 mil km (recoméndase facer un exame preventivo despois de 100 mil km). O desgaste significativo maniféstase en forma de:

• alto ruído,
• saída de varilla tensor
• cambio de sincronización da válvula debido ao salto da cadea de 1 a 2 dentes (establecido por diagnósticos informáticos).

A substitución da cadea debe realizarse de acordo coa coincidencia exacta das marcas de sincronización (a instalación coas marcas dos eslabóns da cadea desfasadas en relación ás marcas das engrenaxes do cigüeñal e dos árboles de levas pode causar fallos no motor do coche).

Marcado

A denominación KA20DE significa:

KA - Serie de motores (da sección de 4 cilindros en liña),

20 - Volume (2,0 litros),

D - Motor con dous árboles de levas en cabeza (DOCH),

E - Inxección electrónica de combustible.

A serie Nissan KA está representada polas unidades KA20DE, KA24E e KA24DE. No lado positivo, caracterízase pola sinxeleza, fiabilidade, durabilidade, no lado negativo - un consumo de combustible relativamente alto (para KA20DE, 100 - 12 litros de gasolina queiman por 15 km en modo cidade, 8 - 9 litros na estrada). modo mixto (10/15) - 10,5 l) e a complexidade da reparación e mantemento (especialmente en comparación con Toyota), que está asociada a un "embalaxe" bastante denso de nós baixo o capó.

O recurso do motor fala da alta fiabilidade e durabilidade do motor: non foi posible atopar datos de fábrica, na práctica, por exemplo, para a Nissan Caravan, resultan máis de 300 mil quilómetros (suxeito a un axuste que elimina uns 200). hp das rodas - instalación dun colector de admisión, amortiguadores de acelerador, árbores de levas con resortes, porta de culata, pistóns forxados lixeiros para unha relación de compresión máis alta (~ 11) e bielas, inxectores ... - resulta máis de 350 mil km. ).

A clasificación do motor segundo drive2.ru é 4+.

Vehículos con motor KA20DE

O motor de combustión interna (ICE) KA20DE instalouse nos seguintes modelos de Nissan (o número está marcado desde o lado do colector de escape na unión do motor e a caixa de cambios):

• Atlas 10 2000 Super Low GE-SH4F23 (1999-2002), TC-SH4F23 (2003-2005), H2F23 (1999-2003);
• Caravana GE-VPE25 (2001 г.), LC-VPE25 (2005 г.);
• Datsun GC-PD22 (1999 - 2001);

así como en Isuzu COMO GE-JVPE25-S48D 2001 - 2003, Isuzu ELF ASH2F23, Isuzu Fargo JVPE24.

Todos os coches enumerados caracterízanse por un contido ultrabaixo de substancias nocivas nos gases de escape: o motor está equipado cun sistema LEV (índice E-LEV: as emisións son un 50% máis limpas que as normas de 2000 e 2005). A unidade funciona cunha mestura de aire e gasolina cunha proporción de 40:1.

Технические характеристики

Os principais parámetros técnicos recóllense na táboa:

Nome	Valor
Culata	DOHC, 4 cilindros
Material do bloque de cilindros	fundición
Volume do motor, cm 3	1998
Subministro de mestura	colector de admisión/inxección do carburador
Potencia do motor, cv. (kW)	120 (88) a 5200 rpm
Aburrido, mm	86
Carrera do pistón, mm	86
Par máximo, Nm (kg-m) / rpm	171 (17) / 2800
Compresión	9.500:1
Combustible	92, 95
Rodamentos de cigüeñal, pzas.	5
Temporalización	cadea

O volume de aceite enrolado é de 4,1 litros. Recoméndase a substitución despois de 7 - 500 km (o consumo é de aproximadamente 15 g por 000 km). O motor é moi sensible á calidade: debes escoller o orixinal da serie "para gasolina" cunha viscosidade de 500W-1000, 5W-30, 5W-40, 10W-30.

Se o KA20DE falla, podes actualizar ao NP2.0 de 300 litros con 114 CV, producido desde 2008 ata a actualidade.