Motor Nissan GA15DS
Contido
O motor Nissan GA é un motor de combustión interna de gasolina de 1,3 litros e 4 cilindros. Consta dun bloque de fundición e unha culata de aluminio.
Segundo o modelo, pode ter 12 válvulas (SOHC) ou 16 válvulas (DOHC).
O motor foi producido por Nissan de 1987 a 2013. Desde 1998, produciuse só para o mercado automotriz mexicano.
O antepasado da serie foi o clásico GA15, que pronto foi substituído polo GA15DS.
Co paso dos anos, instalouse en diferentes modelos de automóbiles, polo que no período de 1990 a 1993, no Nissan Sunny e Pulsar, de 1990 a 1996, no Nissan NX Coupe, de 1990 a 1997, no Nissan Wingroad Ad Van. .
En 1993, foi substituído polo GA16DE, que contaba cun sistema electrónico de inxección de combustible.
Ata 1995, a variante DS instalouse só nos modelos europeos de Nissan, mentres que os coches xaponeses tiñan dende hai tempo inxección electrónica de combustible.
Denominacións do nome do motor
Cada motor ten un número de serie na parte dianteira, que indica as súas características técnicas.
As dúas primeiras letras do nome do motor son a súa clase (GA).
Os números indican o seu volume en decilitros.
As últimas iniciais indican o método de subministración de combustible:
- D - DOHC - motor con dous árboles de levas na culata;
- S - a presenza dun carburador;
- E - inxección electrónica de combustible.
O motor que estamos considerando chámase GA15DS. Do nome despréndese que o seu volume é de 1,5 litros, ten dous árboles de levas e un carburador.
Especificacións do motor
Características
| Datos | Os valores |
|---|---|
| Diámetro do cilindro | 76 |
| Golpe de pistón | 88 |
| Número de cilindros | 4 |
| Desprazamento (cm3) | 1497 |
Presión de compresión
| Datos | Os valores |
| Diámetro do cilindro | 76 |
| Golpe de pistón | 88 |
| Número de cilindros | 4 |
| Desprazamento (cm3) | 1497 |
O diámetro exterior do pasador do pistón é de 1,9 cm, a súa lonxitude é de 6 cm.
O diámetro do selo exterior do cigüeñal é de 5,2 cm, o interior de 4 cm.
Os mesmos indicadores do selo de aceite traseiro son 10,4 e 8,4 cm.
O diámetro do disco da válvula de entrada é duns 3 cm, a súa lonxitude é de 9,2 cm.O diámetro da varilla é de 5,4 cm.
Indicadores similares da placa da válvula de escape: 2,4 cm, 9,2 cm e 5,4 cm.
Poder
O motor produce 94 cabalos de potencia a 6000 rpm.
Torque - 123 N a 3600 rpm.
Os motores da serie GA están entre os máis despretensiosos en uso.
Non requiren combustible e aceite de alta calidade.
Outra característica distintiva deste motor de combustión interna é a presenza de dúas cadeas na transmisión do sistema de distribución de gas.
A condución realízase a través de empurradores. Non hai elevador hidráulico.
Consellos de funcionamento e posibles problemas
Cada 50 mil km hai que cambiar o aceite, os filtros e as velas. Ademais, debes prestar atención aos seguintes detalles:
- comprobar e axustar o xogo das válvulas;
- pode haber problemas coa válvula de ralentí (require lectura regular);
- o sensor de fluxo de aire de masa (ou a sonda lambda) pode fallar prematuramente;
- debido ao combustible de baixa calidade, o filtro do dispensador de combustible pode atascarse;
- é posible aumentar o consumo de aceite despois de 200 - 250 mil quilómetros, entón será necesario substituír os aneis raspadores de aceite.
- despois de 200 mil quilómetros, pode ser necesario substituír as cadeas de distribución (hai dúas delas neste motor).
En xeral, as reparacións e as pezas de reposto deste modelo non che custarán moito. Por exemplo, o prezo dun arrancador nun GA15DS non será superior a 4000 rublos, un pistón - 600-700 rublos, un conxunto de velas - ata 1500 rublos.
A revisión estímase en 45 mil rublos.
Non obstante, cómpre lembrar que este motor non se produce desde hai moito tempo e pode haber problemas para atopar artesáns cualificados para a súa reparación e mantemento, así como para atopar repostos no mercado secundario.
Resultados de
O motor GA15DS é unha das unidades máis duradeiras e fiables e non é inferior en calidade aos seus compañeiros de fabricantes como Toyota ou Hyundai.
Fácil de reparar, sen pretensións de funcionamento, económico, come moi pouco aceite. Un pequeno tamaño do motor implica un consumo de gasolina na cidade de non máis de 8-9 litros, dependendo do estilo de condución.
O recurso do motor sen revisión será de máis de 300 mil quilómetros. Usando boa gasolina e aceite, este período pódese ampliar ata 500 mil quilómetros.
