Motor Nissan MR20DE - AvtoTachki

Contido

Historia do motor Nissan MR20DE
Технические характеристики
Fiabilidade do motor
Lista das avarías máis comúns e métodos para a súa eliminación
Que aceite é mellor para encher o motor
Que coches están equipados co motor MR20DE

Xa en 1933, dúas coñecidas corporacións fusionáronse: Tobato Imono e Nihon Sangyo. Non paga a pena entrar en detalles, pero un ano despois presentouse o nome oficial da nova creación: Nissan Motor Co., Ltd.

E case inmediatamente a compañía comeza a subministrar coches Datsun. Como dixeron os fundadores, estes coches foron creados exclusivamente para Xapón.

Anos despois, a marca Nissan é unha das líderes no deseño e venda de coches. A coñecida calidade xaponesa exprésase claramente en cada copia, en cada novo modelo.

Historia do motor Nissan MR20DE

As unidades de potencia da compañía Nissan (o país de Xapón) merecen palabras separadas. Son motores cunha longa vida útil, son bastante económicos, cumpren as normas ambientais xeralmente aceptadas e son económicos de manter e reparar.

A produción a gran escala de motores MR20DE comezou en 2004, pero algunhas fontes afirman que 2005 será unha cifra máis precisa. Durante 13 anos, a produción de unidades non se detivo, e hoxe segue funcionando correctamente. Segundo numerosas probas, o motor MR20DE ocupa firmemente a quinta posición en termos de fiabilidade en todo o mundo.

Secuencia de instalación para varios modelos de empresa:

Nissan Lafesta. Un monovolume clásico e cómodo que viu mundo en 2004. O motor de dous litros converteuse nunha unidade ideal para a carrocería, cuxa lonxitude era de case 5 metros (4495 mm).
Nissan Un modelo bastante similar ao representante anterior. Nissan Serena é unha furgoneta, cuxa configuración incluíu a instalación de tracción traseira e tracción total.
Nissan bluebird. O coche, que comezou a produción en 1984 e recibiu moitos cambios de 1984 a 2005. En 2005, o motor MR20DE instalouse nas carrocerías do sedán.
Nissan Qashqai. Que foi presentado á sociedade en 2004, e só en 2006 comezou a súa produción en masa. O motor MR20DE, cun volume de 0 litros, converteuse na base ideal para un coche que se produce en varios equipos e ata a actualidade.
Nissan X-trail. Un dos crossovers máis populares, que se diferencia dos modelos doutros fabricantes pola súa compacidade. O desenvolvemento do Nissan X-trail levouse a cabo alá polo ano 2000, pero en 2003 o coche xa recibira o seu primeiro restyling.

Motor Nissan MR20DE Pódese dicir que o motor MR20DE, cuxos comentarios só son positivos, é propiedade pública, xa que ademais dos modelos anteriores tamén se instalou nos coches Renault (Clio, Laguna, Mégane). A unidade consolidouse como un motor fiable e duradeiro, con fallos raros, principalmente debido a compoñentes de baixa calidade.

Технические характеристики

Para comprender todas as capacidades do motor, debes coñecer as súas características técnicas, que se resumen nunha táboa para unha maior facilidade de comprensión.

Marcar	MR20DE
tipo de motor	En liña
Volume de traballo	1997 cm3
Potencia do motor relativa a rpm	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Torque vs RPM	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Número de cilindros	4
Número de válvulas	16 (4 por 1 cilindro)
Bloque de cilindros, material	Aluminio
Diámetro do cilindro	84 mm
Golpe de pistón	90.1 mm
Relación de compresión	10.2
Clasificación de octano de combustible recomendada	95
Consumo de combustible:
- cando se conduce pola cidade	11.1 litros por cada 100 km.
- ao circular pola estrada	7.3 litros por cada 100 km.
- cun tipo de condución mixto	8.7 litros por cada 100 km.
Volume de aceite do motor	4.4 litros
Tolerancia ao aceite para residuos	Ata 500 gramos por 1000 km
Aceite de motor recomendado	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Cambio de aceite	Despois de 15000 km
Temperatura operativa	Títulos 90
Norma ambiental	Euro 4, catalizador de calidade

Hai que aclarar que co aceite moderno, debe ser substituído con máis frecuencia. Non cada 15000 km, pero despois de 7500-8000 km. Na táboa indícanse os graos de aceite máis axeitados para o motor.

Tamén hai un parámetro tan importante como a vida útil media, que o fabricante non indica sobre o motor de combustión interna MR20DE. Pero, segundo numerosos comentarios na rede, o tempo de funcionamento desta unidade é de polo menos 300 km, despois do cal é necesario realizar unha revisión importante.

O número do motor está situado no propio bloque de cilindros, polo que a súa substitución pode ir acompañada de algunhas dificultades debido ao rexistro da unidade. Motor Nissan MR20DE O número está situado debaixo da protección instalada no colector de escape. Unha guía máis precisa pode ser unha varilla de nivel de aceite. Ao mercar un coche usado, non todos os condutores o atopan inmediatamente, xa que o número pode ocultarse baixo unha capa de ferruxe.

Fiabilidade do motor

Sábese que a unidade de potencia MR20DE converteuse nun substituto fiable do coñecido QR20DE, que se instalou nos coches desde 2000. O MR20DE ten unha vida útil máis longa (a revisión só debe facerse despois de 300 km), así como mellores propiedades de calado.

Das características do deseño:

Non hai elevadores hidráulicos. É por iso que, coa aparición repentina de golpes, é necesario axustar inmediatamente o xogo das válvulas. Por suposto, o motor funcionará de todos os xeitos, pero o mellor é gastar algunhas arandelas, a maioría das veces utilizadas para o axuste, e non reducir a vida útil da unidade. Tamén se instala un regulador de fase no eixe de admisión.
A presenza dunha cadea de tempo. O que, por unha banda, é bo, pero por outra, significa que hai problemas adicionais. Por exemplo, coa diversidade actual de fabricantes de pezas para automóbiles, é moi difícil atopar a verdadeira calidade. Moitas veces, pode ser necesaria a substitución da correa de distribución mesmo despois de 20000 km.
Lóbulos do árbol de levas e muñóns do cigüeñal. Tal solución construtiva permite reducir a resistencia interna do motor e mellorar as súas calidades de calado e velocidade.
O acelerador está controlado por unha unidade electrónica e tamén se debe destacar a inxección multipunto.

Motor Nissan MR20DE A lista das avarías máis comúns para este motor é moi pequena e inclúe tales problemas nos que o condutor non só pode chegar á casa ou ao centro de servizo, senón que tamén pode percorrer máis de cen quilómetros, non se require unha substitución rápida do motor. Só se a unidade de control non fallou.

Pero, hai que lembrar que esta unidade, cuxa fiabilidade é bastante alta, foi creada exclusivamente para un paseo tranquilo e medido. A afinación para mellorar as súas calidades tecnolóxicas non funcionará. Por exemplo, incluso a instalación dunha turbina levará á necesidade de dixerir o colector, comprar un BPG reforzado, instalar unha bomba de combustible máis potente e moitas outras melloras. Despois de instalar a turbina, a potencia do motor aumentará ata os 300 hp, pero o seu recurso reducirase significativamente.

Lista das avarías máis comúns e métodos para a súa eliminación

Como se mencionou anteriormente, nun coche de inxección con motor MR20DE, practicamente non hai problemas nos que o condutor non poida chegar ao seu destino nin á estación de servizo máis próxima e será necesaria unha revisión urxente do sistema. Pero aínda así, debe evitar un mal funcionamento a tempo ou, se ocorre, non pospoñer as reparacións indefinidamente. O autodiagnóstico non sempre é unha boa saída á situación.

Problema de flotación

Adoita ocorrer incluso en coches novos, cuxa quilometraxe acaba de superar os 50000 quilómetros. A velocidade flotante é máis pronunciada en ralentí e moitos propietarios de vehículos, sen esforzarse, levan inmediatamente o coche a un coidador ou a un reparador de sistemas de inxección. Pero non teñas présa, só tes que lembrar o dispositivo da unidade MR20DE.

Este motor está equipado cun acelerador electrónico, en cuxo amortecedor, co paso do tempo, fórmanse depósitos de carbono. Como resultado - subministro de combustible insuficiente e o efecto da velocidade flotante. A saída é o simple uso dun líquido de limpeza especial, que se vende en latas de aerosol convenientes. É suficiente con aplicar unha fina capa de líquido no conxunto do acelerador, deixar uns minutos e limpar cun pano seco. O manual ten unha descrición detallada desta operación.

Sobrequecemento do motor

Motor Nissan MR20DE O problema é frecuente, debido a compoñentes electrónicos de calidade insuficiente, e non ao feito de que o sistema de refrixeración fallou: un termostato, unha bomba (a bomba é moi raramente substituída) ou un sensor de velocidade de ralentí. O sobrequecemento do motor non provocará que se deteña, a ECU simplemente reducirá a velocidade ata un certo nivel, o que tamén provocará unha perda de potencia.

Isto ocorre debido ao feito de que os sensores de fluxo de aire non funcionan correctamente, ou mellor, o termistor, que forma parte deles. Moitas veces, o sensor de temperatura pode aumentar a lectura exactamente á metade, o que o sistema percibe como un sobrequecemento do motor e reduce forzadamente a súa velocidade. Para un funcionamento correcto e de alta calidade do sistema, o termistor debe ser substituído.

Aumento do consumo de petróleo

Maslozhor moitos perciben como o inicio do momento no que é necesario facer unha revisión cara do motor. Pero non debes apresurarte, xa que a razón pode ser os aneis dos pistóns ou os selos de vástagos de válvulas, cuxa vida útil chegou ao seu fin. Entón, ademais do aumento do consumo de aceite, tamén se poden formar depósitos na superficie interna do cilindro ou onde se atopan os pistóns. A relación de compresión nos cilindros é reducida.

As características indican o consumo de aceite permitido para residuos, pero se o motor consome moito máis aceite, entón deberían tomarse medidas. A substitución de aneis, un conxunto dos cales non é demasiado caro, requirirá a participación de especialistas dunha estación de servizo de calidade. Antes de substituír, é necesario realizar unha operación como raskosovka - limpar os aneis do pistón do hollín e, despois, comprobar que compresión hai nos cilindros.

Estiramento da cadea de distribución

Motor Nissan MR20DE Pódese confundir cun acelerador obstruído, porque os síntomas son exactamente os mesmos: ralentí irregular, fallos repentinos no motor (que son similares ao fallo dunha das bujías), características de potencia reducida, golpes durante a aceleración.

Hai que substituír a cadea de distribución. O prezo do kit de temporización é bastante accesible, pero tamén podes mercar un falso. A substitución da cadea é rápida, o custo do procedemento non é alto.

A aparencia dun asubío agudo e desagradable

O asubío faise pronunciado nun motor insuficientemente quentado. O son gradualmente diminúe ou desaparece completamente despois de que a temperatura do motor se eleve. O motivo deste asubío é o cinto que está instalado no xerador. Se por fóra non hai defectos visibles nel, entón a correa do alternador pode simplemente tensar onde está o volante. Se aparecen escordaduras ou fendas, entón a correa do alternador é mellor substituír por unha nova.

Como cambiar correctamente as bujías

Os fallos anteriores non son terribles se se eliminan a tempo. Pero unha operación tan sinxela como o par das bujías pode ser unha verdadeira traxedia, despois de que é necesario substituír a cadea ou o cinto da culata.

Aperte as bujías do motor MR20DE só cunha chave dinamométrica. Non se debe superar a forza de 20 Nm. Se se aplica máis forza, poden producirse microgrietas nos fíos do bloque, o que provocará o triplicado. Xunto ao disparo do motor, que aumenta en proporción aos quilómetros percorridos, a cabeza do bloque pódese cubrir con refrixerante, o coche funciona a tiróns, especialmente cando está instalado HBO.

Polo tanto, é necesario usar unha chave dinamométrica. E o mellor é cambiar as bujías nun motor frío.

Que aceite é mellor para encher o motor

Para que o recurso do motor MR20DE se corresponda cos datos especificados na documentación técnica, todos os consumibles deben cambiarse a tempo: filtros de aceite e combustible, así como aceite. Tamén se debe revisar periódicamente a bomba de aceite. Ademais de substituír os consumibles, as válvulas deben axustarse periódicamente (para unha longa vida útil, deben axustarse cada 100000 km).

O fabricante de motores MR20DE aconsella usar só aceites de alta calidade, como Elf 5W40 ou 5W30. Por suposto, xunto co aceite, tamén se cambia o filtro. Elf 5W40 e 5W30 teñen unha boa viscosidade e densidade e poden durar moito tempo. Pero o mellor é non cambiar o aceite cada 15000 km (como se indica na descrición técnica), senón facer esta operación con máis frecuencia - despois de 7500-8000 km e coidar a tixola do motor.

En canto á gasolina, é mellor non aforrar diñeiro e encher o motor con combustible cunha taxa de octano de polo menos 95, como di o manual de reparación. Ademais, agora hai unha gran cantidade de aditivos no mercado que aforrarán non só o sistema de combustible, senón tamén a vida útil do motor.