Motor Nissan VG30E
Contido
O motor Nissan VG3.0E de 30 litros foi montado entre 1983 e 1999 e, de feito, é un dos motores V6 máis masivos da súa época, xa que foi instalado en moitos modelos. A unidade produciuse nunha ampla gama de capacidades, incluso houbo unha versión cun regulador de fase.
Os motores de combustión interna de 12 válvulas da serie VG inclúen: VG20E, VG20ET, VG30i, VG30ET e VG33E.
Especificacións do motor Nissan VG30E de 3.0 litros
| Volume exacto | 2960 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 - 180 CV |
| Torque | 240 - 260 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 12v |
| Diámetro do cilindro | 87 mm |
| Golpe de pistón | 83 mm |
| Relación de compresión | 9.0 - 11.0 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | opción |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.9 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 390 000 km |
O peso do motor VG30E segundo o catálogo é de 220 kg
O número de motor VG30E está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible VG30E
Usando o exemplo dun Nissan Terrano de 1994 cunha transmisión manual:
| Cidade | 16.2 litros |
| Pista | 11.6 litros |
| Mixto | 14.5 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor VG30E
| 200SX 3 (S12) | 1983 - 1988 |
| 300ZX 3 (Z31) | 1983 - 1989 |
| Cedric 6 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Cedric 9 (Y33) | 1995 - 1999 |
| Gloria 7 (Y30) | 1983 - 1987 |
| Gloria 8 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Gloria 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Laurel 5 (C32) | 1984 - 1989 |
| Máxima 2 (PU11) | 1984 - 1988 |
| Maxima 3 (J30) | 1988 - 1994 |
| Número 1 (D21) | 1990 - 1997 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| Quest 1 (V40) | 1992 - 1998 |
| Terrano 1 (WD21) | 1990 - 1995 |
| M30 1 (F31) | 1989 - 1992 |
Desvantaxes, avarías e problemas Nissan VG30 E
O principal problema é a flexión das válvulas debido á rotura do vástago do cigüeñal.
Ademais, hai fugas regulares da bomba de auga e o son dos elevadores hidráulicos.
Non se esqueza de reparar a correa de distribución cada 70 quilómetros
A xunta da saída adoita queimarse e, cando se retira o colector, os cravos rompen
Despois de substituír estes cravos por outros máis grosos, o colector adoita racharse.
