Motor Nissan VQ37VHR

A empresa xaponesa Nissan ten case un século de historia, durante o cal conseguiu consolidarse como fabricante de coches de alta calidade, funcionais e fiables.

Ademais do deseño activo e a creación de modelos de coches, o fabricante de automóbiles dedícase á produción dos seus compoñentes especializados. Nissan foi especialmente exitoso na "construción" de motores; non é sen razón que moitos pequenos fabricantes compran activamente unidades para os seus coches aos xaponeses.

Hoxe, o noso recurso decidiu cubrir un fabricante de ICE relativamente novo: VQ37VHR. Máis detalles sobre o concepto deste motor, a historia do seu deseño e características de funcionamento pódense atopar a continuación.

Unhas palabras sobre o concepto e a creación do motor

A liña de motores "VQ" substituíu ao "VG" e é fundamentalmente diferente deste último. Os novos ICE de Nissan foron deseñados utilizando tecnoloxía progresiva e incorporaron as innovacións máis exitosas dos anos 00 deste século.

O motor VQ37VHR é un dos representantes máis avanzados, funcionais e fiables da liña. A súa produción comezou hai máis de 10 anos, en 2007, e continúa ata hoxe. VQ37VHR atopou recoñecemento non só no entorno dos modelos "Nissan", tamén estaba equipado con coches Infiniti e Mitsubishi.

Cal é a diferenza entre o motor en cuestión e os seus predecesores? En primeiro lugar - un enfoque innovador para a construción. ICE "VQ37VHR" ten un concepto único e moi exitoso, que implica:

1. A súa construción en bloque de aluminio fundido.
2. Estrutura en forma de V con 6 cilindros e sistema intelixente de distribución de gas, reposición de combustible.
3. Construción robusta de CPG centrada na funcionalidade e na potencia, cun ángulo de pistón de 60 graos, funcionamento de dobre árbol de levas e unha serie de outras características (como muñóns de cigüeñal de gran tamaño e bielas máis longas).

O VQ37VHR baseouse no seu irmán máis próximo, o VQ35VHR, pero foi lixeiramente ampliado e mellorado en termos de fiabilidade. Como mostran máis dun oscilograma e outros diagnósticos, o motor é o máis avanzado da liña e o seu traballo é case o máis equilibrado.

En principio, pódese dicir moito sobre o VQ37VHR. Se, con todo, abandonar a "auga" e considerar o motor en esencia, entón simplemente é imposible non notar a súa boa funcionalidade, un alto nivel de fiabilidade e potencia.

Os enxeñeiros de Nissan, que perseguían o obxectivo de crear potentes motores de combustión interna para modelos executivos fronte a toda a liña VQ e en particular o motor VQ37VHR, conseguiron conseguilo. Non é de estrañar que estas unidades aínda se utilicen ea súa popularidade, a demanda ao longo dos anos non caeu un pouco.

Características técnicas do VQ37VHR e unha lista de máquinas equipadas con el

Fabricante	Nissan (división - Planta de Iwaki)
Marca da bicicleta	VQ37VHR
Anos de produción	2007
cabeza de cilindro (culata)	Aluminio
Comida	Inxector
Esquema de construción	en forma de V (V6)
Número de cilindros (válvulas por cilindro)	6 (4)
Carrera do pistón, mm	86
Diámetro do cilindro, mm	95.5
Relación de compresión, bar	11
Volume do motor, cu. cm	3696
Potencia, CV	330-355
Par motor, Nm	361-365
Combustible	gasolina
Normas ambientais	EURO-4/ EURO-5
Consumo de combustible por cada 100 km de vía
- cidade	15
- pista	8.5
- modo mixto	11
Consumo de aceite, gramos por 1000 km	500
Tipo de lubricante utilizado	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 e 15W-40
Intervalo de cambio de aceite, km	10-15 000
Recurso do motor, km	500000
Opcións de actualización	dispoñible, potencial - 450-500 hp
Modelos equipados	nissan skyline Nissan Escape Nissan FX37 Nissan EX37 Nissan e Nismo 370Z Infiniti G37 Infiniti q50 Infiniti q60 Infiniti q70 Infiniti qx50 Infiniti qx70 Mitsubishi Proudia

Nota! Nissan produciu o VQ37VHR ICE dunha soa forma: un motor aspirado coas características indicadas anteriormente. Non existen mostras turboalimentadas deste motor.

Reparación e mantemento

Como se indicou anteriormente, o VQ37VHR foi deseñado arredor do menos potente motor "VQ35VHR". A potencia do novo motor aumentou lixeiramente, pero nada cambiou en canto a fiabilidade. Por suposto, non se pode culpar a VQ37VHR de nada, pero sería incorrecto afirmar que non ten avarías típicas. Do mesmo xeito que o VQ35VHR, o seu sucesor ten "feridas" como:

• aumento do consumo de aceite, que aparece ante o máis mínimo mal funcionamento do sistema de aceite do motor de combustión interna (funcionamento incorrecto dos catalizadores, fugas de xuntas, etc.);
• sobrequecemento frecuente debido á calidade relativamente baixa dos tanques do radiador e á súa contaminación ao longo do tempo;
• ralentí inestable, moitas veces causado polo desgaste dos árboles de levas e das pezas adxacentes.

Reparar o VQ37VHR non é barato, pero non é difícil en termos de organización. Por suposto, non paga a pena "automedicarse" unha unidade tan complexa, pero é moi posible contactar cos centros especializados de Nissan ou con calquera estación de servizo. Cun alto grao de probabilidade, non se lle negará a reparación de calquera avaría do motor de combustión interna en cuestión.

En canto á sintonización de VQ37VHR, é bastante axeitado para iso. Dado que o fabricante exprimiu case toda a potencia do seu concepto, a única forma de aumentar este último é turboalimentar. Para iso, instale un compresor e perfeccione a fiabilidade dalgúns compoñentes (sistema de escape, temporización e CPG).

Por suposto, non pode prescindir dunha axuste de chip adicional. Cun enfoque competente e unha considerable infusión de fondos, é moi posible acadar unha potencia de 450-500 cabalos de forza. Paga a pena ou non? A pregunta é difícil. Cada un responderá persoalmente.

NISSAN VQ37VHR 7M-ATx

Sobre isto, a información máis importante e interesante sobre o motor VQ37VHR chegou ao seu fin. Como podes ver, este ICE é un exemplo de excelente calidade combinada cunha boa funcionalidade. Agardamos que o material presentado axude a todos os lectores a comprender a esencia do motor e as características do seu funcionamento.