Motor Opel A14NET
Contido
O motor A1.4NET ou LUJ de 14 litros de Opel vén de montarse desde 2009 na planta de Wien-Aspern e está instalado en varios modelos populares da compañía, como Astra, Meriva, Mokka e Zafira. Agora estas unidades están sendo substituídas gradualmente por modernos motores Euro 6 da nova serie B.
К линейке A10 относят: A12XER, A14XER, A16XER, A16LET, A16XHT и A18XER.
Especificacións do motor Opel A14NET 1.4 Turbo
| Volume exacto | 1364 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 140 h.p. |
| Torque | 200 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 72.5 mm |
| Golpe de pistón | 82.6 mm |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Características do motor de combustión interna | VIS |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | DCVCP |
| Turboalimentación | si |
| Que tipo de aceite botar | 4.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do motor A14NET segundo o catálogo é de 130 kg
O número de motor A14NET está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Opel A14NET
No exemplo dun Opel Astra de 2013 cunha transmisión manual:
| Cidade | 7.8 litros |
| Pista | 4.7 litros |
| Mixto | 5.9 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches están equipados co motor A14NET 1.4 l 16v
| Astra J (P10) | 2009 - 2015 |
| Carreira D (S07) | 2010 - 2014 |
| Insignia A (G09) | 2011 - 2017 |
| Meriva B (S10) | 2010 - 2017 |
| Moca A (J13) | 2012 - presente |
| Zafira C (P12) | 2011 - presente |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2016 |
Desvantaxes, avarías e problemas de A14NET
Os motores dos primeiros anos de produción sufriron a destrución dos pistóns por mor da detonación.
Ademais, incluso antes dos 100 km, pode aparecer o consumo de aceite por culpa dos aneis atascados
Moitos problemas son causados por un caprichoso sistema de ventilación do cárter
A bomba e a guía superior da cadea de distribución non difieren en gran durabilidade
Menos común, pero hai fallos de turbina ou rachaduras de admisión a pouco quilometraxe
