Motor Opel A20NFT
Двигатели

Motor Opel A20NFT

Características técnicas do motor de gasolina de 2.0 litros Opel A20NFT, fiabilidade, recursos, comentarios, problemas e consumo de combustible.

O motor Opel A2.0NFT ou LTG de 20 litros vén de montarse desde 2012 en lugar do motor A20NHT e está instalado no Insignia rediseño e na modificación Astra cargada co índice OPC. Esta unidade de potencia na versión de carreiras do Astra Touring Car Racing tiña unha potencia de ata 330 CV. 420 Nm.

A serie A tamén inclúe motores de combustión interna: A20NHT, A24XE, A28NET e A30XH.

Especificacións do motor Opel A20NFT 2.0 Turbo

Volume exacto1998 cm³
Sistema de enerxíainxección directa
Potencia do motor de combustión interna250 - 280 CV
Torque400 Nm
Bloque de cilindrosaluminio R4
Cabeza de bloquealuminio 16v
Diámetro do cilindro86 mm
Golpe de pistón86 mm
Relación de compresión9.5
Características do motor de combustión internanon
Compensadores hidráulicosnon
Unidade de sincronizacióncadea
Regulador de faseDCVCP
Turboalimentaciónpergamiño dobre
Que tipo de aceite botar6.05 litros 5W-30
Tipo de combustibleAI-95
Clase ambientalEURO 5
Recurso aproximado250 000 km

O peso do motor A20NFT segundo o catálogo é de 130 kg

O número do motor A20NFT está situado na carcasa do filtro de aceite

Consumo de combustible Opel A20NFT

No exemplo dun Opel Insignia 2014 cunha transmisión manual:

Cidade11.1 litros
Pista6.2 litros
Mixto8.0 litros

Ford TPWA Nissan SR20VET Hyundai G4KH VW AEB Toyota 8AR‑FTS Mercedes M274 Audi CJEB BMW B48

Que coches estaban equipados co motor A20NFT 2.0 l 16v

Opel
Insignia A (G09)2013 - 2017
Astra J (P10)2012 - 2015

Desvantaxes, avarías e problemas A20NFT

Este motor é máis fiable que o seu predecesor, pero aínda presenta moitos problemas.

Moitos propietarios enfróntanse a fugas de aceite regulares e de diferentes lugares.

A cadea de temporización ten un recurso imprevisible e adoita estenderse ata 50 mil km

Os puntos débiles do motor do mestre inclúen o acelerador electrónico e a bomba de combustible de alta presión

Os foros describen varios casos de destrución de pistóns mesmo a baixo quilometraxe


Engadir un comentario