Motor Opel A20NFT
Contido
O motor Opel A2.0NFT ou LTG de 20 litros vén de montarse desde 2012 en lugar do motor A20NHT e está instalado no Insignia rediseño e na modificación Astra cargada co índice OPC. Esta unidade de potencia na versión de carreiras do Astra Touring Car Racing tiña unha potencia de ata 330 CV. 420 Nm.
A serie A tamén inclúe motores de combustión interna: A20NHT, A24XE, A28NET e A30XH.
Especificacións do motor Opel A20NFT 2.0 Turbo
Volume exacto | 1998 cm³ |
Sistema de enerxía | inxección directa |
Potencia do motor de combustión interna | 250 - 280 CV |
Torque | 400 Nm |
Bloque de cilindros | aluminio R4 |
Cabeza de bloque | aluminio 16v |
Diámetro do cilindro | 86 mm |
Golpe de pistón | 86 mm |
Relación de compresión | 9.5 |
Características do motor de combustión interna | non |
Compensadores hidráulicos | non |
Unidade de sincronización | cadea |
Regulador de fase | DCVCP |
Turboalimentación | pergamiño dobre |
Que tipo de aceite botar | 6.05 litros 5W-30 |
Tipo de combustible | AI-95 |
Clase ambiental | EURO 5 |
Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do motor A20NFT segundo o catálogo é de 130 kg
O número do motor A20NFT está situado na carcasa do filtro de aceite
Consumo de combustible Opel A20NFT
No exemplo dun Opel Insignia 2014 cunha transmisión manual:
Cidade | 11.1 litros |
Pista | 6.2 litros |
Mixto | 8.0 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor A20NFT 2.0 l 16v
Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Desvantaxes, avarías e problemas A20NFT
Este motor é máis fiable que o seu predecesor, pero aínda presenta moitos problemas.
Moitos propietarios enfróntanse a fugas de aceite regulares e de diferentes lugares.
A cadea de temporización ten un recurso imprevisible e adoita estenderse ata 50 mil km
Os puntos débiles do motor do mestre inclúen o acelerador electrónico e a bomba de combustible de alta presión
Os foros describen varios casos de destrución de pistóns mesmo a baixo quilometraxe