Motor Opel Y26SE
Contido
Este tipo de motor é a gasolina. A capacidade do motor é de 2,597 cu. cm3. cunha potencia máxima de 170-180 litros. Con. Esta unidade instalouse nos seguintes modelos de coches: Opel Omega, Opel Vectra de 1999 a 2003.
Технические характеристики
Nesta táboa, consideramos as principais características técnicas do motor Opel Y26SE.
| Cilindrada do motor, metros cúbicos cm. | 2597 |
|---|---|
| Potencia máxima, CV | 170-180 |
| Combustible usado | Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustible | 9,9-11,6 |
| tipo de motor | 6 cilindros en forma de V |
| Engadir. información da unidade | Inxección distribuída de combustible |
| Número de válvulas por cilindro | 4 |
| Potencia máxima, hp (kW) a rpm | 170 (125) / 5800 |
Fiabilidade, debilidades, mantemento
O deseño mecánico do motor é similar ao do X25XE. As súas diferenzas estarán principalmente na parte eléctrica (por exemplo, 4 sondas lambda, un acelerador eléctrico, dous módulos de ignición na "cabeza"). Así, esta é unha versión actualizada do X25XE.
As vantaxes deste modelo serán calidades como a eficiencia, o motor de alto par.
Agora imos falar dos contras. O punto débil deste motor serán as tapas de válvulas de plástico. O caso é que cando se sobrequentan, defórmanse significativamente, fórmanse gretas e comezan a "mocos": o aceite sae. Unha fuga que non se nota a tempo pode dar lugar a problemas graves. Este problema resólvese instalando unha xunta en forma de T Victor Reinz 71-34261-00, plantada no selante Victor Reinz.
A segunda forma de resolver o problema é máis cara. Para iso, cómpre mercar tapas de válvulas de aluminio de Opel Vectra B. Todo o problema é que a súa busca é moi problemática por falta delas á venda. O recurso do motor co coidado axeitado e o mantemento oportuno alcanza na práctica valores de 300 km e máis.
O aceite bótase no anticongelante. A razón diso pode ser un mal funcionamento do enfriador de aceite no colapso do bloque. Unha gran desvantaxe será que, incluso cunha lixeira deformación do cárter, bloquearase o recipiente de aceite situado demasiado preto do cárter. Isto pódese curar substituíndo o palé ou alisándoo. Preste atención á lámpada de presión de aceite que arde, isto pode indicar exactamente este problema.
A viscosidade do aceite de motor vertido no motor debe ser SAE 0W-X, SAE 5W-X, SAE 10W-X, X - a partir de 30. Consumo de aceite - 0,6 l. por 1000 km. O fabricante aconsella encher só o aceite orixinal. O intervalo de cambio de aceite especificado polo fabricante é cada 15 km.
Pero o mellor é cambiar cada 7500 km.
O número do motor debe buscarse na parte inferior, máis preto da caixa de cambios, ou mellor dito, na unión do motor coa caixa de cambios, nunha plataforma vertical. Só se pode ver mediante un pozo ou un ascensor.
Axuste do motor
A posta a punto do motor non é económicamente viable. O máis lóxico sería facer un axuste de chip, que dará 10-15 hp enriba, mentres que o propietario aforrará moito diñeiro sen perder nada.
Cun gran desexo de engadir altofalantes ao coche, podes realizar as seguintes manipulacións:
- Substitúe os eixes de levas orixinais do motor por eixes de X30E.
- Instalar toma de aire frío.
- Substitúe o volante por outro máis lixeiro.
- Eliminar catalizadores.
- Axuste o "cerebro" do motor de combustión interna - ECU.
Adquisición dun motor de contrato
Se o comprador decide comprar un motor de contrato, esta compra custará entre 35 e 000 rublos por unha peza de recambio usada nos prezos do primeiro trimestre de 90. Podes solicitar un conxunto de motor en sitios web especializados en Internet, plataformas de anuncios electrónicos, contactar cunha tenda de recambios Opel e encargalo.
Paga a pena recoñecer que hoxe o motor deste modelo será difícil de comprar, as pezas de recambio para el tamén son raras.
Todo o motivo é que os últimos modelos de coches nos que se instalou esta unidade levan máis de 15 anos sen producir. En consecuencia, o propio motor e as pezas de recambio para el tamén foron parados.
Cambio de motor
Na maioría das veces, os propietarios de Opel pensan en substituír o modelo X25XE polo Y26SE. Dado que o segundo modelo, de feito, está remodelado, haberá que cambiar a ECU, o cableado eléctrico, o pedal do acelerador, o escape e moitos outros detalles. En termos de dinámica, un motorista non se beneficiará de tal substitución: os mesmos 170 cabalos baixo o capó, ademais diso, "estrangulados" polas normas ambientais. Polo tanto, non hai necesidade particular de tal substitución (cambio) do motor, nin financeira nin técnicamente.
Despois de revisar o material, o lector fixo unha idea breve e concisa do motor Opel Y26SE, viu as súas desvantaxes e vantaxes en relación con outros modelos.
