Motor Suzuki J20B
Contido
O motor de gasolina Suzuki J2.0B de 20 litros foi producido pola compañía entre 2010 e 2014 e instalouse só nunha versión rediseñada do crossover SX4 para os mercados estadounidense e canadense. Esta unidade non se nos ofreceu oficialmente e atópase nos coches traídos de América.
В линейку J-engine также входят двс: J18A, J20A, J23A и J24B.
Características técnicas do motor Suzuki J20B de 2.0 litros
| Volume exacto | 1995 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 - 152 CV |
| Torque | 190 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 84 mm |
| Golpe de pistón | 90 mm |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | na toma de VVT |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.8 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Suzuki J20 B
No exemplo dun Suzuki SX4 de 2010 cunha transmisión manual:
| Cidade | 10.2 litros |
| Pista | 7.1 litros |
| Mixto | 8.6 litros |
Que coches estaban equipados co motor J20B 2.0 l
| SX4 1 (GY) | 2010 - 2014 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna J20B
O problema máis famoso deste motor é o queimador de aceite debido á aparición de aneis.
Houbo casos nos que unha baixada do nivel de lubricación converteuse nun xiro dos forros
A cadea de temporización non é o recurso máis alto, ás veces ata menos de 150 mil km
Ademais, os propietarios quéixanse de fugas debaixo da tapa da chave e do sensor de presión
Non hai elevadores hidráulicos e unha vez cada 90 km é recomendable axustar o xogo das válvulas
