Motor Suzuki K10B
Contido
O motor Suzuki K1.0V de 3 cilindros de 10 litros foi producido pola empresa entre 2008 e 2020 e instalouse en modelos como Splash, Celerio e tamén Alto e Nissan Pixo similar. En 2014, apareceu unha versión actualizada do motor cunha relación de compresión de 11, chámase K-Next.
A liña de motores K tamén inclúe motores de combustión interna: K6A, K10A, K12B, K14B, K14C e K15B.
Características técnicas do motor Suzuki K10B 1.0 litros
| Volume exacto | 998 cm³ |
| Sistema de enerxía | distribución inxección |
| Potencia do motor de combustión interna | 68 h.p. |
| Torque | 90 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R3 |
| Cabeza de bloque | aluminio 12v |
| Diámetro do cilindro | 73 mm |
| Golpe de pistón | 79.4 mm |
| Relación de compresión | 10 - 11 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.0 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4/5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Suzuki K10V
Usando o exemplo dun Suzuki Splash 2010 cunha transmisión manual:
| Cidade | 6.1 litros |
| Pista | 4.5 litros |
| Mixto | 5.1 litros |
Que coches estaban equipados co motor K10V 1.0 l
| Alta 7 (HA25) | 2008 - 2015 |
| Celerium 1 (FE) | 2014 - 2020 |
| Splash 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| Pixo 1 (UA0) | 2009 - 2013 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna K10V
Trátase dun motor sinxelo e fiable que, co coidado axeitado, dura ata 250 km.
Supervise o estado do sistema de refrixeración, o motor de combustión interna de aluminio non tolera o sobreenriquecido
Raramente, pero os casos de estiramento da cadea de distribución rexistráronse nun percorrido duns 150 mil km.
Ademais, os sensores fallan periódicamente e fugas de lubricante polos selos.
Despois de 200 km, os aneis adoitan xa deitarse e aparece un pequeno consumo de aceite
