Motor Toyota 2AR-FE
A serie de motores AR de Toyota comezou a súa historia hai relativamente pouco tempo: as primeiras unidades apareceron en 2008. Polo momento, son motores populares que son respectados en maior medida polos condutores xaponeses nos Estados Unidos e Canadá. Aínda que, algúns membros da familia están a espallarse polo mundo.
Especificacións de 2AR-FE
Para o motor 2AR-FE creáronse as características tendo en conta a versatilidade da súa aplicación. Os datos técnicos da unidade permítenlle instalalo en case calquera coche da empresa, agás os seus representantes máis pequenos e os SUV grandes. Os principais indicadores do motor son os seguintes:
| Volume | 2.5 litros |
| Número de cilindros | 4 |
| Poder | 169 a 180 cabalos de potencia |
| Diámetro do cilindro | 90 mm |
| Golpe de pistón | 98 mm |
| Sistema de distribución de gas | DOHC |
| Torque | de 226 a 235 Nm |
| Sistema electrónico de inxección de combustible EFI | |
| Relación de compresión | 10.4 |
Un sistema de combustible fiable e unha potencia moderada profetiza ao motor tal fiabilidade no funcionamento, polo que os motores Toyota eran famosos a principios dos anos 90 do século pasado. Os xaponeses abandonaron moitas tecnoloxías que marcaron a terceira xeración dos motores do grupo. Debido a isto, a unidade comezou a pesar ata 147 quilogramos, para producir menos enerxía por volume útil, pero ao mesmo tempo comezou a aforrar combustible. En comparación co seu predecesor, o motor 2AR-FE consome un 10-12 % menos de gasolina. Tamén é interesante o aumento do recurso do motor. Agora pódese reparar, porque os bloques de cilindros de aluminio de paredes finas son cousa do pasado. Antes da primeira revisión durante o funcionamento normal, o motor pode percorrer 200 mil quilómetros. A continuación, as reparacións requirirán cada 70-100 mil. Pero a unidade tampouco se pode chamar millonaria: o recurso máximo é de 400-500 mil quilómetros.
Problemas técnicos
Ata a data, non hai demasiados datos sobre os problemas populares dos motores Toyota 2AR-FE. Non hai moito tempo, a produción de coches con esta unidade comezou en Indonesia, China, Taiwán e, antes diso, o funcionamento da unidade tivo lugar en excelentes condicións en Estados Unidos, Canadá e Xapón.
E aínda así, a unidade ten varias enfermidades infantís. Este é un golpe na zona do mecanismo da correa de distribución. Os actuadores do cambio de tempo VVT están a petar. En condicións de combustible non demasiado bo, fallan rapidamente.
Ademais, observouse un funcionamento pouco fiable da bomba do sistema de refrixeración. Ela adoita filtrar.
O resto do 2AR-FE non se compromete como unha mala unidade de potencia. Ata o momento, as revisións de 2AR-FE permítennos considerala unha das mellores unidades da última xeración de Toyota.
Onde estaba instalado o motor?
A lista de modelos que a unidade pon en marcha non é tan grande. Estes son os seguintes modelos:
- RAV4
- Camry (en dúas versións);
- Scion TC.
Probablemente, no futuro, a liña de coches nos que está instalado o motor 2AR-FE ampliarase, porque a unidade só se mostra dende o mellor lado.
