Motor Toyota 2AR-FSE
2AR-FSE é unha actualización do 2AR-FE ICE. A unidade prodúcese desde 2011 e instalouse en Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS e outros modelos. Incluíndo versións híbridas. A versión 2AR-FSE difire do motor base nos seguintes cambios:
- aumento da relación de compresión debido ao uso doutros pistóns;
- culata mellorada con novos árboles de levas;
- programa modificado de xestión do motor;
- inxección combinada D4-S.
O último merece unha mirada máis atenta. A inxección combinada é a instalación nun motor de inxectores de inxección directa de combustible no cilindro xunto con inxectores de inxección distribuída no colector de admisión. A inxección directa proporciona ao coche unha serie de vantaxes:
- combustión máis completa da mestura;
- aumento do par;
- economía.
Pero nalgúns modos de funcionamento do motor, emítese unha cantidade excesiva de hollín á atmosfera. Neste caso, é máis racional utilizar un sistema de inxección de combustible distribuído. A unidade de control electrónico selecciona o sistema axeitado para este modo de funcionamento ou acéndeos ao mesmo tempo, o que permite mellorar os parámetros do motor de combustión interna sen prexudicar o medio ambiente.
Especificacións do motor
As principais características son as seguintes:
| Produción | Toyota Motor |
| Marca do motor | 2AR-FSE |
| Anos de lanzamento | 2011 - presente |
| Material do bloque de cilindros | Aliaxe de aluminio |
| Sistema de enerxía | Inxección combinada D4-S |
| tipo de motor | En liña |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Carrera do pistón, mm | 98 |
| Diámetro do cilindro, mm | 90 |
| Relación de compresión | 1:13.0 |
| Cilindrada do motor, cm cúbicos | 2494 |
| Potencia do motor, CV / rpm | 178-181/6000 |
| Par, Nm / rpm | 221/4800 |
| Combustible | 92-95 |
| Normas ambientais | Euro 5 |
| Consumo de aceite, gr / 1000 km | para 1000 |
| Aceites recomendados | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Volume de aceite, l | 4,4 |
| intervalo de cambio de aceite, mil km | 7000-10000 |
| Recurso do motor, mil km | máis 300 |
| - Potencial de aumento de HP | máis 300 |
A propagación de enerxía débese ao combustible utilizado.
Vantaxes e inconvenientes do motor
2AR-FSE considérase un motor de alta tecnoloxía con impulso medio, pero cunha boa economía. O motor demostrou ser unha unidade fiable e duradeira, se non se violan as regras de funcionamento. É moi importante observar os intervalos de servizo, o momento da substitución dos consumibles. Como todos os motores Toyota, esta unidade é sensible á calidade do aceite. Cando se usan combustibles e lubricantes de alta calidade, este ICE ama facilmente máis de 400 mil km. Os erros típicos son os mesmos que para outros motores Toyota:
- golpe de cambiadores de fase nun motor frío;
- baixo recurso da cadea de tempo;
- bomba con fugas
- termostato de curta duración.
Unha característica deste motor en particular é a destrución da rosca dos parafusos da culata. A estanqueidade da conexión entre a cabeza e o bloque está rota. Houbo casos de queima de xuntas e aceite e anticongelante que entran na cámara de combustión.
En xeral, este é un motor fiable e duradeiro que ocupa un paso alto na xerarquía dos motores. O motor considérase desbotable debido ás finas paredes dos cilindros, pero algúns centros técnicos acometen importantes reparacións. Unha saída máis racional é comprar un motor de contrato, xa que atopalo non será un problema. Os prezos de tales motores, en bo estado, comezan en 80 mil rublos.
Aplicación
O motor 2AR-FSE instalouse en:
