Motor Toyota 2RZ-E
Contido
O motor Toyota 2.4RZ-E de 2 litros foi producido entre 1989 e 2004 en Xapón e só para vehículos comerciais. Debido á falta de eixes de equilibrio, o motor fíxose famoso polas vibracións. Paralelamente á inxección ata 1999, produciuse unha versión de carburador co índice 2RZ.
A familia RZ tamén inclúe motores de combustión interna: 1RZ‑E, 2RZ‑FE e 3RZ‑FE.
Características técnicas do motor Toyota 2RZ-E de 2.4 litros
| Volume exacto | 2438 cm³ |
| Sistema de enerxía | Inyector MPI |
| Potencia do motor de combustión interna | 120 h.p. |
| Torque | 198 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Diámetro do cilindro | 95 mm |
| Golpe de pistón | 86 mm |
| Relación de compresión | 8.8 |
| Características do motor de combustión interna | non |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.1 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | Gasolina AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2/3 |
| Recurso aproximado | 500 000 km |
O peso do motor 2RZ-E segundo o catálogo é de 145 kg
O número de motor 2RZ-E está situado no bloque de cilindros
Consumo de combustible 2RZ-E 8 válvulas
Usando o exemplo dun Toyota HiAce 2003 cunha transmisión manual:
| Cidade | 12.8 litros |
| Pista | 8.6 litros |
| Mixto | 10.8 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor 2RZ-E
| HiAce H100 | 1989 - 2004 |
Desvantaxes, avarías e problemas do Toyota 2RZ-E
Este motor considérase moi fiable e sen pretensións no mantemento.
Debido á falta de eixes de equilibrio no deseño, o motor é propenso ás vibracións.
O funcionamento inestable da unidade adoita asociarse con válvulas sen axuste.
Por un percorrido de 200 mil quilómetros, ben se pode pedir unha cadea de distribución
