Motor Toyota 7M-GE
Contido
O motor Toyota 3.0M-GE de 24 litros e 7 válvulas foi producido pola compañía entre 1986 e 1992 e instalouse en modelos tan populares da empresa xaponesa como Supra, Chaser, Crown e Mark II. Esta unidade de potencia distinguíase por unha disposición inusual de válvulas nun ángulo de 50 graos.
К серии M также относят двс: 5M‑EU, 5M‑GE и 7M‑GTE.
Características técnicas do motor Toyota 7M-GE 3.0 litros
| Volume exacto | 2954 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 190 - 205 CV |
| Torque | 250 - 265 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Diámetro do cilindro | 83 mm |
| Golpe de pistón | 91 mm |
| Relación de compresión | 9.1 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | non |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.4 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
O peso do catálogo do motor 7M-GE é de 185 kg
O motor número 7M-GE está situado á dereita do filtro de aceite
Consumo de combustible Toyota 7M-GE
Usando o exemplo dun Toyota Mark II de 1990 cunha transmisión manual:
| Cidade | 12.1 litros |
| Pista | 8.2 litros |
| Mixto | 10.0 litros |
Que coches estaban equipados co motor 7M-GE 3.0 l
| Chaser 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| Coroa 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| Mark II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| Arriba 3 (A70) | 1986 - 1992 |
Desvantaxes, avarías e problemas do motor de combustión interna 7M-GE
O problema máis famoso do motor de combustión interna é unha avaría da xunta da culata na zona do 6º cilindro.
Moitas veces, os propietarios estiran demasiado os parafusos da cabeza dos cilindros e simplemente rompen.
Tamén aquí moitas veces falla o sistema de ignición e a válvula de ralentí fica.
Os puntos débiles do motor de combustión interna inclúen a bomba de aceite, o seu rendemento é baixo
Non hai elevadores hidráulicos e cada 100 mil km é necesario axustar as válvulas
