Motor VAZ 11183
Contido
- Características técnicas do motor VAZ 11183 1.6 8kl
- Descrición do deseño do motor Lada 11183 8 válvulas
- Lada Kalina con motor 11183 consumo de combustible
- Que coches instalaron o motor VAZ 11183
- Comentarios sobre o motor 11183 os seus pros e contras
- Normativa para o mantemento de motores de combustión interna VAZ 11183
- Os problemas máis comúns do motor de combustión interna 11183
- O prezo do motor VAZ 11183 no mercado secundario
O motor VAZ 1,6 de 8 litros e 11183 válvulas foi producido pola empresa entre 2004 e 2017. O seu lanzamento, xunto co motor relacionado 21114, estableceuse en Togliatti, pero en diferentes talleres. A versión de 2011 co pedal electrónico E-gas recibiu o seu propio índice 11183-50.
A liña VAZ 8V tamén inclúe motores de combustión interna: 11182, 11186, 11189, 21114 e 21116.
Características técnicas do motor VAZ 11183 1.6 8kl
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 8 |
| Volume exacto | 1596 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Poder | 80 h.p. |
| Torque | 120 Nm |
| Relación de compresión | 9.6 - 9.8 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Ecoloxista. norma | EURO 2/3 |
| Tipo | en liña |
| De cilindros | 4 |
| De válvulas | 8 |
| Volume exacto | 1596 cm³ |
| Diámetro do cilindro | 82 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Poder | 82 h.p. |
| Torque | 132 Nm |
| Relación de compresión | 9.8 - 10 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Ecoloxista. norma | EURO 4 |
O peso do motor VAZ 11183 segundo o catálogo é de 112 kg
Descrición do deseño do motor Lada 11183 8 válvulas
A unidade ten un bloque de cilindros de fundición de 4 cilindros e unha cabeza de aluminio de 8 válvulas cun eixe de levas en cabeza, as levas impulsan as válvulas a través de varillas de empuxe. Non hai levantadores hidráulicos aquí, os xogos das válvulas axústanse seleccionando arandelas de aceiro.
O bloque de cilindros desta unidade de potencia non é esencialmente moi diferente do motor VAZ 21083, pero a cabeza xa ten un inxector. O aumento da carreira do pistón de 71 a 75.6 mm aumentou o volume de traballo de 1.5 a 1.6 litros e a inxección por fases substituíu a de par paralelo.
Transmisión por correa de distribución cun mecanismo de tensión manual e moitas veces hai que tensar. A boa noticia para os condutores é o feito de que, debido ao uso do fabricante de pistóns con buracos na parte inferior, case nunca se dobra aquí cando se rompe a correa da válvula.
De 2011 a 2017, produciuse unha versión seriamente actualizada desta unidade de potencia cun gran receptor e un sistema de control electrónico do acelerador E-gas. Distinguiuse por aumentar a 82 CV. 132 Nm de potencia e índice propio 11183-50.
Lada Kalina con motor 11183 consumo de combustible
No exemplo de Lada Kalina hatchback 2011 cunha caixa de cambios manual:
| Cidade | 8.3 litros |
| Pista | 6.2 litros |
| Mixto | 7.0 litros |
Que coches instalaron o motor VAZ 11183
Esta unidade foi destinada a Kalina e Grants, 21114 instalouse noutros modelos AvtoVAZ:
| Kalina Station Wagon 1117 | 2007 - 2013 |
| Sedan Kalina 1118 | 2004 - 2013 |
| Kalina hatchback 1119 | 2006 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - 2014 |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2014 |
| Facer 1 | 2014 - 2017 |
Comentarios sobre o motor 11183 os seus pros e contras
Os propietarios de coches con tal motor de combustión interna din que o novo motor é máis fiable que as antigas unidades VAZ. O mecánico do automóbil nótase polo menos un pouco, pero o aumento da calidade de fabricación de todos os seus compoñentes. Nos servizos oficiais recoméndase axustar o xogo de válvulas en cada ITV, pero en realidade case sempre non hai necesidade diso. Só desperdicia o teu diñeiro.
Normativa para o mantemento de motores de combustión interna VAZ 11183
Desde a fábrica, esta unidade de potencia adoita estar chea de aceite Rosneft Maximum 5W-40 ou 10W-40. O intervalo de substitución é cada 15 mil km, e despois dunha ITV, cámbianse as velas e un filtro de aire. Nun percorrido de 90 km, haberá que actualizar a correa do alternador e o líquido de refrixeración. Neste vídeo móstrase detalladamente como cambiar o aceite nun motor deste tipo:
Segundo os mecánicos especializados no servizo de produtos AvtoVAZ, é desexable realizar o servizo de aceite con máis frecuencia, preferentemente cada 10 km, e en ningún caso nun frío. Grazas a este intervalo, o motor percorrerá máis dos 000 km declarados pola central.
Os problemas máis comúns do motor de combustión interna 11183
En xeral, o funcionamento en frío alto, semellante a un motor diésel, non se considera un mal funcionamento. Esta é unha característica do motor de combustión interna. Os ruídos de calma e os golpes son causados por válvulas sen axustar. Pero se non fai frío e non é unha válvula, entón é un asunto serio e debes contactar co servizo.
O termostato segue rompendo. Ás veces substitúeo e despois o motor non se quenta de novo. A calidade das pezas de recambio domésticas é moi baixa e esencialmente non hai outros análogos.
Se o teu Lada se paralizou de súpeto durante a marcha, todos os condutores experimentados saben que o sensor de fluxo de aire masivo probablemente estea fóra de servizo e teña que ser substituído.
As fugas de aceite ocorren regularmente, e isto aplícase incluso aos coches novos. Basicamente, a graxa rezuma das xuntas e selos, así como de debaixo da tapa da chave.
O artigo do VAZ ECU 11183 1411020 52 probablemente recorde de memoria a todos os vendedores dunha tenda de recambios para coches domésticos. E créeme, non é para nada.
Raramente, a queimada das válvulas ocorre debido ao combustible de mala calidade ou se non se axustan durante moito tempo. Pero primeiro, debes comprobar as bujías e a bobina de ignición de catro pinos.
Hai moitas razóns para o funcionamento inestable desta unidade de potencia, pero a maioría das veces son culpables de mal funcionamento dos sensores ou da contaminación grave da válvula de aceleración.
Se, durante a aceleración do coche, aparece un eco metálico sordo e se intensifica coa velocidade, entón a biela ou os rodamentos principais do cigüeñal poden bater.
O prezo do motor VAZ 11183 no mercado secundario
Podes mercar un motor tan boo sen problemas, pero non se pode dicir que a súa elección sexa tan grande. O custo comeza a partir de 10 rublos para un motor de combustión interna nun estado descoñecido e alcanza os 000. Os concesionarios ofrecen unha nova unidade de enerxía por 60 rublos, con E-gas uns 85 máis caros.
| Estado: | excelente |
| Opcións: | montaxe do motor |
| Volume de traballo: | 1.6 litros |
| Potencia: | 80 h.p. |
* Non vendemos motores, o prezo é de referencia
