Motor VW AWM
Contido
O motor turbo Volkswagen 1.8 T AWM de 1.8 litros foi montado pola compañía entre 2000 e 2005 e instalouse en modificacións estadounidenses de modelos tan populares como o Passat B5 e o Audi A4. Esta unidade de potencia asumiu só unha disposición lonxitudinal baixo o capó do coche.
A liña EA113-1.8T tamén inclúe motores de combustión interna: AMB, AGU, AUQ e AWT.
Características técnicas do motor VW AWM 1.8 Turbo
| Volume exacto | 1781 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 170 h.p. |
| Torque | 225 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 20v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 86.4 mm |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto e cadea |
| Regulador de fase | ex. tensor |
| Turboalimentación | LOL K03 |
| Que tipo de aceite botar | 3.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 310 000 km |
Consumo de combustible Volkswagen 1.8 T AVM
No exemplo dun Volkswagen Passat B5 GP de 2001 cunha transmisión automática:
| Cidade | 12.2 litros |
| Pista | 6.8 litros |
| Mixto | 8.5 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor AWM 1.8 T
| A4 B5 (8D) | 2000 - 2001 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Desvantaxes, avarías e problemas de VW AWM
A coque do aceite no tubo de abastecemento de aceite adoita provocar un fallo da turbina do motor.
A fuga de aire na admisión é o principal culpable da velocidade de flotación do motor de combustión interna
As bobinas de ignición con interruptores incorporados fallan regularmente aquí.
A cadea de distribución pode saltar despois dun desgaste crítico do tensor controlado
Eléctricamente, o sensor de temperatura do líquido de refrixeración ou DMRV adoita presentar erros
O principal motivo para a formación de depósitos de carbono no mal funcionamento do sistema de ventilación do cárter
Os puntos débiles do motor tamén inclúen: a válvula N75 e o sistema de aire secundario
