Motor VW AWT
Contido
O motor turbo de gasolina Volkswagen 1.8 T AWT de 1.8 litros foi montado entre 2000 e 2008 e instalouse en varios modelos de Audi, o Passat de quinta xeración e o Skoda Superb á vez. Esta unidade é un dos motores VAG lonxitudinais máis famosos.
A liña EA113-1.8T tamén inclúe motores de combustión interna: AMB, AGU, AUQ e AWM.
Especificacións do motor VW AWT 1.8 Turbo
| Volume exacto | 1781 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 h.p. |
| Torque | 210 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 20v |
| Diámetro do cilindro | 81 mm |
| Golpe de pistón | 86.4 mm |
| Relación de compresión | 9.3 - 9.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto e cadea |
| Regulador de fase | ex. tensor |
| Turboalimentación | LOL K03 |
| Que tipo de aceite botar | 3.7 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
Consumo de combustible Volkswagen 1.8 T AVT
No exemplo dun Volkswagen Passat B5 GP de 2002 cunha transmisión manual:
| Cidade | 11.7 litros |
| Pista | 6.4 litros |
| Mixto | 8.2 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor AWT 1.8 T
| A4 B5 (8D) | 2000 - 2001 |
| A6 C5 (4B) | 2000 - 2005 |
| Excelente 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Desvantaxes, avarías e problemas do VW AWT
A turbina a miúdo falla debido á coque de aceite ou a un catalizador obstruído.
A razón da velocidade do motor flotante adoita ser a fuga de aire nalgún lugar da admisión
As bobinas de ignición con interruptores incorporados teñen unha vida útil curta
O tensor da cadea de distribución controlada non é moi fiable e pode sobrepasar
A miúdo ocorren fallos eléctricos, principalmente os sensores DMRV ou DTOZH teñen erros
A destrución da membrana de ventilación do cárter leva á lubricación do motor de combustión interna e a fugas
O sistema de aire secundario xera moitos problemas, pero a maioría das veces elimínase
