Motor VW AZM
Contido
O motor Volkswagen 2.0 AZM de 2.0 litros foi montado na planta da compañía entre 2000 e 2008 e só se instalou na quinta xeración dos moi populares Passat e Skoda Superb. Esta unidade de potencia difire dos seus homólogos da serie pola súa disposición lonxitudinal.
A liña EA113-2.0 tamén inclúe motores de combustión interna: ALT, APK, AQY, AXA e AZJ.
Características técnicas do motor VW AZM 2.0 litros
| Volume exacto | 1984 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 115 h.p. |
| Torque | 172 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
| Golpe de pistón | 92.8 mm |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características do motor de combustión interna | SOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinta |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.5 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 400 000 km |
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 AZM
No exemplo dun Volkswagen Passat de 2002 cunha transmisión manual:
| Cidade | 11.8 litros |
| Pista | 6.3 litros |
| Mixto | 8.3 litros |
Que coches estaban equipados co motor AZM 2.0 l
| Excelente 1 (3U) | 2001 - 2008 |
| Passat B5 (3B) | 2000 - 2005 |
Desvantaxes, avarías e problemas de VW AZM
O motor considérase moi fiable e só preocupa aos seus propietarios por pequenas cousas.
A maioría dos problemas deste motor están relacionados dalgún xeito co sistema de ignición.
Ademais, adoitan ocorrer fallos eléctricos, con máis frecuencia que outros DPKV, DTOZH, IAC teñen erros.
Outro punto débil da unidade de potencia é o sistema de ventilación do cárter.
Nas carreiras longas, adoita comezar unha queimadura de aceite debido ao desgaste dos aneis e tapas.
