Motor VW BVZ
Contido
O motor de gasolina Volkswagen BVZ 2.0 FSI de 2.0 litros produciuse entre 2005 e 2010 e instalouse na quinta xeración dos modelos Golf e Jetta, así como no Passat B6 e no segundo Octavia. Esta unidade difería da BVY nunha relación de compresión máis baixa e unha clase ambiental de EURO 2.
A liña EA113-FSI inclúe un motor de combustión interna: BVY.
Especificacións do motor VW BVZ 2.0 FSI
| Volume exacto | 1984 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 150 h.p. |
| Torque | 200 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
| Golpe de pistón | 92.8 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto máis cadea |
| Regulador de fase | sobre as tomas |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 4.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 260 000 km |
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 BVZ
No exemplo dun Volkswagen Golf 2007 con transmisión manual:
| Cidade | 10.6 litros |
| Pista | 5.9 litros |
| Mixto | 7.6 litros |
Que coches estaban equipados co motor BVZ 2.0 l
| A3 2 (8P) | 2005 - 2006 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2008 |
| Golf 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2008 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Desvantaxes, avarías e problemas VW BVZ
Esta unidade de enerxía non tolera as xeadas e no inverno pode simplemente non comezar.
O motivo do funcionamento inestable do motor é a maioría das veces no hollín nas válvulas de admisión.
O termostato, o regulador de fase e as bobinas de ignición teñen aquí poucos recursos.
Se perde a saída do impulsor da bomba de inxección, terá que cambiar o eixe de levas
Os aneis raspadores de aceite adoitan estar xa a 100 km e comeza a queima de petróleo
