Motor VW AXX
Contido
O motor Volkswagen AXX 2.0 TFSI de 2.0 litros turboalimentado foi montado entre 2004 e 2006 e instalouse na sexta xeración do modelo Passat, o quinto Golf e tamén no Audi A3 na carrocería 8P. Esta unidade de potencia deu paso relativamente rapidamente a versións actualizadas do motor.
A liña EA113-TFSI tamén inclúe motores de combustión interna: BPY e BWA.
Especificacións do motor VW AXX 2.0 TFSI
| Volume exacto | 1984 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 200 h.p. |
| Torque | 280 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
| Golpe de pistón | 92.8 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto e cadea |
| Regulador de fase | sobre as tomas |
| Turboalimentación | LOL K03 |
| Que tipo de aceite botar | 4.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
O peso do catálogo do motor AXX é de 155 kg
O motor número AXX está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 AXX
Usando o exemplo dun Volkswagen Golf GTI de 2006 cunha transmisión manual:
| Cidade | 11.4 litros |
| Pista | 6.5 litros |
| Mixto | 8.2 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches estaban equipados co motor AXX 2.0 l
| A3 2 (8P) | 2004 - 2006 |
| Golf 5 (1K) | 2004 - 2006 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2006 |
Desvantaxes, avarías e problemas VW AXX
Este motor é famoso polo seu alto consumo de aceite e unha maior formación de carbono.
As válvulas de admisión e os amortiguadores de xeometría variable na admisión sofren de hollín
Aquí podes desfacerte do queimador de aceite substituíndo os pistóns orixinais por outros forxados.
A correa de distribución aquí serve uns 90 km, aproximadamente o mesmo que a cadea entre eixes
Ata 100 mil km, o regulador de fase ou o empuxe da bomba de combustible de alta presión pode fallar
As bobinas de ignición e a válvula de derivación N249 tamén teñen un recurso modesto.
