Motor VW CDAA
Contido
O motor Volkswagen CDAA 1.8 TSI de 1.8 litros foi producido pola empresa entre 2008 e 2015 e instalouse en moitos modelos populares da compañía, como Golf, Passat, Octavia e Audi A3. Foi a partir desta xeración de unidades de potencia que comezou a historia do queimador de aceite dos motores tipo TSI.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAB, CDHA и CDHB.
Especificacións do motor VW CDAA 1.8 TSI
| Volume exacto | 1798 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxección directa |
| Potencia do motor de combustión interna | 160 h.p. |
| Torque | 250 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
| Golpe de pistón | 84.2 mm |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Hidrocompensación. | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | sobre as tomas |
| Turboalimentación | LOL K03 |
| Que tipo de aceite botar | 4.6 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Ecoloxista. clase | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso do catálogo do motor CDAA é de 144 kg
O número do motor CDAA está situado na unión coa caixa de cambios
Consumo de combustible Volkswagen 1.8 CDAA
No exemplo dun Volkswagen Passat B7 de 2011 cunha transmisión manual:
| Cidade | 9.8 litros |
| Pista | 5.5 litros |
| Mixto | 7.1 litros |
Que coches estaban equipados co motor CDAA 1.8 TSI
| A3 2 (8P) | 2009 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2014 |
| Outro 1 (5P) | 2009 - 2015 |
| León 2 (1P) | 2009 - 2012 |
| Toledo 3 (5P) | 2008 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Excelente 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2015 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2012 |
Desvantaxes, avarías e problemas de CDAA
O problema máis famoso deste motor é o queimador de aceite debido á aparición de aneis.
En segundo lugar está a cadea de distribución pouco fiable, que pode estenderse ata 100 km.
O aumento do consumo de aceite leva a coque e velocidades do motor flotantes
Se tiras coa substitución de velas, o máis probable é que teñas que cambiar as bobinas de ignición
A bomba de combustible de alta presión tamén ten un baixo recurso, comeza a pasar gasolina ao aceite
