Motor VW CGGB
Contido
O motor Volkswagen CGGB 1.4 MPi de 16 litros e 1.4 válvulas foi montado entre 2009 e 2015 e instalouse en modelos tan populares como Polo, Skoda Fabia e Seat Leon de quinta xeración. Esta unidade de potencia, en esencia, era só unha versión actualizada do motor BXW.
A liña EA111-1.4 inclúe motores de combustión interna: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD e CGGA.
Especificacións do motor VW CGGB 1.4 MPi
| Volume exacto | 1390 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 86 h.p. |
| Torque | 132 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 76.5 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
Consumo de combustible Volkswagen 1.4 CGGB
No exemplo dun Volkswagen Polo de 2012 cunha transmisión manual:
| Cidade | 8.0 litros |
| Pista | 4.7 litros |
| Mixto | 5.9 litros |
Que coches estaban equipados co motor CGGB 1.4 l
| Polo 5 (6R) | 2009 - 2014 |
| León 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Roomster 1 (5J) | 2010 - 2015 |
Desvantaxes, avarías e problemas do VW CGGB
En comparación cos motores turbo VAG, este motor é moito máis fiable.
Na maioría das veces, os propietarios quéixanse da falla rápida das bobinas de ignición.
O motivo da velocidade flotante adoita ser un conxunto de acelerador sucio ou USR.
As correas de distribución serven aproximadamente 90 km, e se algunha delas se rompe, a válvula dobra
Nas carreiras longas, os levantadores hidráulicos adoitan petar, e tamén se atopan os aneis
