Motor VW BUD
Contido
O motor Volkswagen 1.4 BUD de 16 litros e 1.4 válvulas produciuse entre 2006 e 2010 e instalouse en varios modelos populares como Golf, Polo, Cuddy, así como Fabia e Octavia. Este motor substituíu unha unidade de potencia BCA similar no transportador e deu paso ao CGGA.
A liña EA111-1.4 inclúe motores de combustión interna: AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, CGGA e CGGB.
Especificacións do motor VW BUD 1.4 litros
| Volume exacto | 1390 cm³ |
| Sistema de enerxía | inxector |
| Potencia do motor de combustión interna | 80 h.p. |
| Torque | 132 Nm |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 76.5 mm |
| Golpe de pistón | 75.6 mm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cinto |
| Regulador de fase | non |
| Turboalimentación | non |
| Que tipo de aceite botar | 3.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
Consumo de combustible suplemento dietético Volkswagen 1.4
No exemplo dun Volkswagen Polo 4 de 2008 cunha transmisión manual:
| Cidade | 8.3 litros |
| Pista | 5.2 litros |
| Mixto | 6.3 litros |
Que coches estaban equipados co motor BUD 1.4 l
| Golf 5 (1K) | 2006 - 2008 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2006 - 2010 |
| Caddy 3 (2K) | 2006 - 2010 |
| Polo 4 (9N) | 2006 - 2009 |
| Fabia 1 (6 anos) | 2006 - 2007 |
| Octavia 2 (1Z) | 2006 - 2010 |
Desvantaxes, avarías e problemas de VW BUD
Este motor considérase medio en canto a fiabilidade e, ademais, é bastante ruidoso.
As principais causas das velocidades flotantes son a contaminación do acelerador ou USR.
Debido ao mal deseño, o recipiente de aceite adoita estar obstruído, o que é perigoso para os motores de combustión interna.
As correas de distribución teñen poucos recursos e a válvula dobra cando se rompe polo menos unha delas
Ademais, a rede quéixase de fugas de aceite e falla rápida das bobinas de ignición.
