Motor VW CJSA
Contido
O motor turbo de gasolina de 1.8 litros Volkswagen CJSA 1.8 TSI prodúcese desde 2012 e está instalado en modelos de tamaño medio da empresa como Passat, Turan, Octavia e Audi A3. Existe unha versión desta unidade de potencia para vehículos con tracción total baixo o índice CJSB.
A serie EA888 gen3 inclúe: CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD e CXDA.
Especificacións do motor VW CJSA 1.8 TSI
| Volume exacto | 1798 cm³ |
| Sistema de enerxía | FSI + MPI |
| Potencia do motor de combustión interna | 180 h.p. |
| Torque | 250 Nm |
| Bloque de cilindros | ferro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Diámetro do cilindro | 82.5 mm |
| Golpe de pistón | 84.2 mm |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características do motor de combustión interna | DOHC, AVS |
| Compensadores hidráulicos | si |
| Unidade de sincronización | cadea |
| Regulador de fase | na entrada e saída |
| Turboalimentación | MOTIVO É 12 |
| Que tipo de aceite botar | 5.2 litros 5W-30 |
| Tipo de combustible | AI-98 |
| Clase ambiental | EURO 5/6 |
| Recurso aproximado | 260 000 km |
O peso do catálogo do motor CJSA é de 138 kg
O número do motor CJSA está situado na unión do bloque coa caixa
Consumo de combustible Volkswagen 1.8 CJSA
No exemplo dun Volkswagen Passat 2016 cunha transmisión automática:
| Cidade | 7.1 litros |
| Pista | 5.0 litros |
| Mixto | 5.8 litros |
Motores similares doutros fabricantes:
Que coches están equipados co motor CJSA 1.8 TSI
| A3 3 (8V) | 2012 - 2016 |
| TT 3 (8S) | 2015 - 2018 |
| León 3 (5F) | 2013 - 2018 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Excelente 3 (3V) | 2015 - 2019 |
| Passat B8 (3G) | 2015 - 2019 |
| Touran 2 (5T) | 2016 - 2018 |
Desvantaxes, avarías e problemas de CJSA
Os fallos máis graves do motor están asociados cunha caída da presión do aceite no sistema.
Os principais motivos residen nos filtros dos rodamentos e na nova bomba de aceite.
Non un recurso moi alto aquí ten unha cadea de tempo, así como un sistema de control de fase
O sistema de refrixeración adoita fallar: o termostato ten erros, a bomba ou a válvula N488 está a perder
Aproximadamente cada 50 km é necesario adaptar o regulador de presión da turbina
